雪崩之前没有一片雪花是无辜的，也不会有任何一片雪花出来道歉。

目前奇瑞控股这头骆驼身上背负了太多的稻草，有浑浑噩噩度日的瑞麟、凯翼；不受待见，一心要甩掉的观致；心比天高，命比纸薄的捷途，整天寻思着要和宝骏一决雌雄。

面对乱成一锅粥的局面，唯有大哥嫡长子奇瑞独木苦撑，靠瑞虎8(参数|询价)和艾瑞泽GX(参数|询价)维持着并不可观的销量。

星途的定位是高端SUV，就像长城有WEY，吉利有领克。本来被寄予厚望的星途，能够和领克、WEY三分国产SUV，奈何星途虽然头顶三大件自主的光环，却是扶不起的阿斗，价格是高开高走，销量一直低开低走，居低不上。

以2020年5月份销量来看，领克销量超过一万，WEY五千余台，而星途仅一千余台。纵观奇瑞所有子品牌当中，在星途身上所花的时间、精力、资金最多，而星途所表现出来的结果让人大失所望，可谓是妥妥的败家富二代，纨绔子弟一枚。

那么在这长达一年的时间里，星途是怎么做到月销量在一千辆的呢？归根结底，无非是以下几个原因：

一、自身定位不明朗

我们常常把星途和领克、WEY做对比，其实是不得已而为之，因为厂家给星途的人设是比奇瑞高，低于领克和WEY，想用价格优势和领克、WEY竞争。但是事与愿违，从自家情况来看，档次高于瑞虎8的星途，在价格上、车身尺寸上，没有明显的差距。

相对于瑞虎8的成熟性和可靠性，星途并没有展现出过多的优越性，反而在性价比上落了下风。最终出现了这样的结果：星途的潜在客户在经过一番对比后，不是选择了性价比更高的瑞虎8，就是更上一层，把目光锁定了领克和WEY。

一番对比下来，瑞虎8和星途产品同质化，并无明显的分界线，导致消费者没有一个坚定的理由入手星途。这也从侧面直观的反映出星途产品部门，对市场缺乏明显的认知，自我的模糊定位导致消费者的举棋不定，而市场所反馈的结果也就不言而喻，那就是零星的销量。

二、竞争压力大，星途心有余而力不足

这么多年下来，中国汽车市场可谓是百家争鸣，奋力抢占市场。除了原有产品的底蕴外，重要的是新款产品的推出，领克、WEY以及新能源汽车的出现。百花齐放的场景固然是好的，同时也面临着巨大的竞争的压力。

星途选择此时高调加入战场，本着为奇瑞开疆拓土的壮志雄心，奈何志大才疏。借用吉利的一句名言“以销量论英雄”，虽然很直白很残酷，但这就是市场的选择。

领克的文化标签是年轻、运动、国际，WEY的文化标签是国产豪华SUV领导者，而到了星途这里，找不到丝毫文化认同。

此时，讲一个小插曲,在前天的郑州车展中，星途LX(参数|询价)的安全带卡扣上赫然出现了奇瑞的标志logo。虽然可以一笑而过，但是星途和奇瑞作为两个独立运营的子品牌，出现这样风马牛不相及的错误，实属不该。

三、品牌营销不到位

关于营销，星途这方面继承了奇瑞的基因，这是一个老生常谈的问题了。虽然营销属于软科技，但是在今天这个酒香也怕巷子深的时代，不会营销就像相亲时，男方一言不语，怎么让女方有和你继续发展的想法。

而且好的营销就是全方面的、深入的展现自身的实力和魅力，而星途呢，就像一个闷葫芦，不修边幅，安全带卡扣竟然用奇瑞的。即便不必深究，但是和星途高端的定位相比，很容易让消费者产生不良的第一印象。

另外星途TX(参数|询价)的后视镜用料下足了功夫，为LED材质，但是在设计造型上却存在着安全缺陷，灯源直接打通，和镜面连为一体。白天的时候并没有什么视觉污染，但是在夜晚使用转向灯的时候，LED灯所散发出的白光，会影响驾驶员会后方行车的位置判断。

在这个颜值即正义的年头，星途不想着精致的打扮自己，反而大大咧咧，怎么会俘获消费者的青睐呢。

言而总之，星途定位模糊，自信心不足，不敢直面领克和WEY，难以摆脱大哥瑞虎的阴影，产品做工粗糙。零零总总下来，让星途和高端无缘，内部上逐渐被瑞虎同化，代替；外部上和领克、WEY的差距逐渐拉大。

看看隔壁的长安CS75(参数|询价)PLUS，不必过分多说，直接展现出强有力的产品，订单应接不暇，销量直逼哈弗H6(参数|询价)。

所以，奇瑞控股这头大骆驼身上的稻草太多了，要想奋蹄直追，实现逆风翻盘，就得有壮士断腕的勇气。否则，星途极有可能是压倒骆驼的最后一根稻草！