随着即将面世的Panamera超级跑车的图片开始出现，保时捷的研发总监透露，它将不会取代标志性的911作为该公司性能最高的生产车型。

沃尔夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）在最近的巴黎车展上发表讲话时说，911仍将是保时捷的“骨干”，而帕纳梅拉（Panamera）则是该公司的新市场。

他说：“它将为我们打开一个全新的细分市场，因为我们知道我们有喜欢运动但又希望携带行李的客户。”“就四门四座运动跑车而言，这将是最运动的解决方案，就豪华性能而言，我们正在与市场上最好的竞争。

“（现在）911和将来，它将成为保时捷的支柱，也是我们阵容中最重要的车型。它将是赛车。.。并将继续为我们的客户构成赛车的基础。Panamera属于另一类，不会成为赛车。”

保时捷透露了有关Panamera的有限细节，如图所示，它将成为公司继911，Boxster / Cayman duo和Cayenne SUV之后的第四款车型。它将与卡宴在德国东部的莱比锡工厂组装，保时捷在祖文豪森制造发动机，白车身来自汉诺威的大众汽车工厂。

该车将有四个门和四个座位，将采用前置发动机，后轮和/或全轮驱动，并使用卡宴已经使用的正常吸气和涡轮增压V8动力装置的版本。V10和V6引擎也已被讨论。

Durheimer先生强调说，Panamera不会模仿德国人梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪的高科技车型，尽管该车有望为保时捷带来几项首创，包括双离合器手动变速箱和V8发动机的直接喷射。

杜海默先生说：“可以肯定，帕纳梅拉将是一辆典型的保时捷。”“是的，您可以肯定，在转向，制动和声音方面，Panamera将在这一细分市场中提供卓越的保时捷性能。

他说：“保时捷的某些事情将来将不会被修改。”“第一个是方向盘和轮胎之间的直接连接。（将没有）电控线控转向，因为感应到您的抓地力非常重要。

“第二，没有线制动器。我们仍然可以通过液压系统将制动踏板直接连接到轮胎。我们不想过滤掉任何刹车感觉。”

他说，那些标志性的坚固运动座椅将保持不变，内脏的保时捷咆哮也将保留。

“我们的座椅提供纵向和横向感觉，而其他人则没有。而且，与转速表相比，声音是一种更好的方式，可以在不使注意力集中的情况下了解发动机的运转状况。

“这是未来保时捷汽车的方式。我认为，当我们的竞争对手采用“线控”技术时，这对我们是有好处的，因为您触摸并能从中获得直接感觉的汽车将是保时捷。

他特别质疑了磁悬浮行驶控制（MRC），凯迪拉克，奥迪TT以及澳大利亚制造的新HSV E系列产品所采用的悬挂系统的质量。