目前来说，要想获得超过600km的纯电续航里程，除了业界翘楚特斯拉，就属深耕电池技术的比亚迪了。而最贴近我们普通消费者的应该就是比亚迪汉(参数|询价)和特斯拉Model3。这两款车虽然在车身尺寸上并不相同，汉的车身更长，定位更高一级，但售价上却有部分车型非常接近。而且根据特斯拉国产化率的约定，到今年年底，将实现100%国产，届时零配件价格的下降必然会使得新车售价下调。真和汉产生价格重叠也不是不可能。

按照目前特斯拉官网的价格，Model 3(参数|询价)标准续航后驱升级版的价格为29.18万元，加上目前国内的新能源补贴，也就是27万出头的裸车价，和比亚迪汉四驱高性能版的预售价已经有所重合。只不过目前来说Model3的售价还是偏高，重叠部分也只是汉的四驱高性能版，在续航和马力上都不如汉来的出色。

自从国内大力发展新能源车以来，续航里程水涨船高，虽然有着一定的不稳定性，但是这里程数是实打实地上来了。目前国内大部分轿车产品都能做到500km以上的续航能力。而比亚迪汉的长续航版更是超过了600km，即使是高性能版也有550km的续航，相当优秀。

与此同时，特斯拉这家极具冒险精神，CEO天天亲自紧盯进度的硅谷公司，正式踏入国内市场，成绩斐然。虽然有地方性的优待政策，但实现的前提也是非常苛刻，因此国产化进程相当迅猛。长续航、高性能版相继国产，路上能见度也越来越高。

比亚迪的做法很简单暴力，类似于田忌赛马，用长续航版本去打Model 3标准续航版本，价格还更低，即使是面对国产化率100%的特斯拉也没在怕的。预售价最高不过26万元的长续航版本汉拥有超过600km的续航，而同价位下，Model 3根本买不到，用最接近的标准续航来对比，445km的续航显得有点不够看。

如果价格对等，那么标准续航的Model3对标高性能版的汉。两者在电机功率上相差160kW，汉的百公里加速仅有3.9s，比起Model 3的5.6s来说几乎是秒杀。续航上也要高出Model3一百多公里。

另外一方面，快充是拉近纯电车和燃油车使用感受的重要指标，续航里程有所保证以后就该比拼充电时间了，特斯拉这方面占有很大的优势，当然前提是你家附近有特斯拉的超充站点。

单纯对比续航、电机、加速等性能指标还不能完整体现两车的能力，两车在车身尺寸方面有着比较大幅的差异。比亚迪汉定位中大型轿车，车身接近5米，Model3虽然定位中型轿车，但是车身长度只有不到4.7米。

从上表中可以看出，比亚迪汉在车身尺寸上对Model 3又一次秒杀，如果说轴距上Model 3还算过得去的话，车身长度方面就输得很彻底了。对于这个价位来说，用作家用的车主应该不在少数，那么内部空间就显得比较重要了。

（比亚迪 汉）

（特斯拉 Model3）

到这里为止，汉的优势非常明显，无论是从电机功率、续航里程，还是车身尺寸，内部空间，都全面领先于Model3。那为什么大家对Model3还那么趋之若鹜呢，自带的光环是一方面，另一方面就是特斯拉作为一家科技公司所带来的优势了。

Model 3的自动驾驶辅助和车载空中升级能力是目前所有新能源车企当中最出色的，应该是没有之一。Musk带领下的特斯拉以“快”著名，不仅车快，升级也快，车主能够不断享受到新系统带来的乐趣。并且特斯拉所搭载的AutoPilot(参数|询价)系统是目前来说自动化级别最高的驾驶辅助系统，要想体验最强的自动驾驶辅助，那么目前来说商用化的也就只有特斯拉可选了。

当然这也有一些负面影响，可能你刚买的新车还没到手，新一代的软件就开发出来了，很可惜你的车不在升级列表当中。这点被许多车主诟病，毕竟买车也算是买个大件，落地就贬值的感觉还是有点不好接受的。而且特斯拉近年来事故频发，虽然官方极力否认，但是作为普通消费者心里还是有些膈应。

总的来说，比亚迪汉在各方面指标要好于Model3这点是不争的事实，但特斯拉又有着行业顶尖的科技配置，加上特斯拉的品牌光环，确实会让消费者有点难以抉择。不过性价比是不容忽略的一项指标，同样的价格下，Model3的性价比是不如汉的，现在就等7月10日的上市发布会了。另外我们有理由猜测比亚迪会推出标准续航版的汉，价格应该还能进一步下探。这一切的定数应该会在今年下半年揭晓。