一辆价值一百万美元的汽车的四分之一应该是什么样子？新型梅赛德斯·奔驰CLS55 AMG轿跑车必须非常接近。

这几乎可以追溯到1930年代，这个时代是一个长而圆滑，漂亮的轿车，带有俱乐部休息室内饰，绑带轮，白墙轮胎，巨型V8发动机和延伸到地平线的引擎盖。

大包车和装甲车以老式方式购买了他们的汽车。一个人从一家汽车工程公司购买了动力传动系统和底盘，然后选择了一家客车制造公司来制造定制车身，然后将其装配成整车。

奔驰在CLS上的表现几乎与之相同。这是一种造型练习。雄伟的钣金件下方是E级轿车。

它在各个方面都起作用；那悲伤，下垂的后端。也许澳大利亚猎鹰真的超前了。CLS设计师显然是这么认为的。

CLS coupe提供三种变体。CLS350使用200kW，3.5升V6 /七速自动变速箱，售价为137,900美元。配备225千瓦，24气门，​​5.0升V8 /七速汽车的CLS500售价为173,900美元。CLS55 AMG的价格为247,900美元，还运行V8，由AMG冲程为5.4升（最近在265kW C55和SLK55 AMG中进行了测试），在此应用中，皮带驱动的增压器将性能提高到350kW。 6100rpm和2650rpm-4500rpm的700Nm扭矩。E55 AMG轿车使用相同的动力总成。梅赛德斯尚未能够将所需的强度设计到七速汽车上，以应对如此高的扭矩输出，因此CLS获得了五速AMG校准变速器。

它骑在空气弹簧和自适应阻尼器上-奔驰的Airmatic-具有自动负载补偿功能和较厚的稳定杆。机身比CLS500低10mm。

至少在理论上，悬架可以在几毫秒内自动调整其弹簧和阻尼率，以适应不断变化的路面和驾驶方式的要求。或者，您可以使用中央控制台上的按钮选择以下三种设置之一：舒适度，加上两个等级的运动。

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为转向齿条选择了更直接的比率，并且在高速公路速度下降低了动力辅助，以提供更直接的感觉。

CLS配备双辐18英寸合金轮毂，并配有285/35（后）和255/40（前）Pirelli P Zero Rosso轮胎。制动器的前部有八活塞固定卡钳，后部有四活塞卡钳，它们在大型通风孔盘上工作。

这个东西的生活目的，除了炫耀的财富之外，还是一种豪华，便捷，快捷的选择，可以代替从一个德国城市到另一个城市的空中旅行。上高速公路，将巡航控制系统设置在200kmh以北的某个地方，通常您会在目的地，而常旅客则在机场苦苦等待出租车。

CLS55火箭下线，仅4.8秒即可达到100公里/小时。近两吨还不错。与SLK和C55中的自然吸气发动机相比，增压V8的交付更加精致和线性。它产生纯净的推力，没有倾角，尖峰或孔洞，几乎不会感觉到或听起来像在下床直到5000rpm。它浪费了宝马5.0升V10的低端和中端。如果您手动换档，其高端可以扩展到6600rpm。

在此模式下，五速很高兴让您控制。在Drive中，鉴于扭矩在变速箱中猛增，换档既清晰又平稳。全噪音升档需要稍微的停顿，以增强耐用性并维护后轮抓地力。当它踩下几个齿轮时，您还可以感觉到后端在力的作用下拉紧。

处理不错，但CLS是带有火箭发动机的笨重的大型野兽，因此您要尊重它。更轻，更小，通常悬挂的C55 AMG更具运动感，拉紧力。

开阔道路上的高速稳定性和控制能力是一流的，尤其是在两种运动设置中较软的地方都具有悬挂功能。考虑到低调的轮胎，它的骑行也非常顺手和舒适。

在转弯较紧的地方，汽车无法掩饰其庞大的质量。与E级轿车一样，前悬架在起伏不定的弯道上也变得非常紧张和严峻，在转向架上也有些晃动。转向器本身比标准的E级轿车更为精确，并且在速度方面更具感觉-非常适合汽车的预期用途-但在您忙碌时仍然很笨拙和间接。

破折号是E级汽车的风格版本，在测试车中具有传统装饰：胡桃木饰面木板，几层牛皮和大量铬涂层。

那里有少量杂物箱，巧妙地藏在空调控制面板后面的六层CD光盘，远光灯可​​将Skippy固定在几百米处。自动空气，警报器，金属漆，带限速器的巡航控制，天窗和DVD导航/播放器/电视调谐器也是标准配置。

电动可调AMG驾驶员座椅的长距离行驶绝对是一种享受。后排档位也一样，舒适且可支撑两个档位。您必须在低矮的屋顶下躲避并编织，以使您的身体和脚部进入汽车，但是，一旦进入汽车，空间（头部空间可达180cm左右）和舒适度都比我能用的任何两门轿跑车都要好考虑到。宝马的6系是沙丁鱼罐头的比较。

靴子又长又宽又浅。没有提供可扩展性。一个节省空间的备用部件和一个压缩机在下面。

根据您的观点，CLS55 AMG可能价值25万美元，也可能不价值25万美元，但毫无疑问，它能够完成其应有的能力-以极高的速度穿越德国乡村。它相当于汽车上A1的座位。

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