对于新能源品牌来说，除了特斯拉这棵大树外，拥有盈利能力的车企屈指可数，大多数依靠融资来实现企业运转。这也是为什么像博郡、拜腾等新势力品牌因为资金问题而止步不前。相较之下，蔚来显然是最有希望的那个，虽然也有不少负面情况，但是在今年6月份取得了不错的成绩。

日前，蔚来公布了2020年6月份的交付数据。蔚来在6月交付3,740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。截至2020年6月，蔚来品牌累计交付数为46,082台。

具体到车型上，蔚来ES8本月交付1,264台，环比上涨68.3%，自2018年6月启动交付至今，ES8已累计交付22,938台；蔚来ES6本月交付2,476台，自2019年6月启动交付至今，该车型已累计交付23,144台。

值得一提的是，蔚来二季度交付数首次突破万辆大关，达到10,331台，超过了此前财报中二季度9500~10000台的交付预期。2020年上半年，蔚来累计完成交付14,169台。

车子卖的火热，但是对于蔚来最重要的是盈利问题。一个很现实的问题就是因为毛利率过低，这使得2020年之前蔚来基本是"卖一台亏一台"的现状。不过随着，2020年销量的大幅上涨，蔚来ES8的销量占比提升至34%，这使得蔚来的毛利得到了很大的改善，根据蔚来的目标来看，其年底整车毛利将达到两位数的预期。

还有，于6月份在合肥工厂下线的蔚来EC6将在7月份公布售价，9月份进行交付。新车定位于轿跑SUV，竞品将指向特斯拉Model Y，新车型也将是有力补充。

当然蔚来的资金大头还在融资上。在安徽建厂的蔚来（安徽）控股有限公司已经收到合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者的第一期33亿元和第二期15亿元人民币的现金投资。截止目前，蔚来今年已累计完成融资100亿人民币。

资金运转正常，蔚来的经销商建设能够稳步提升。其销售网络遍布83座城市，开设127家门店。另外，蔚来已经完成了135座换电站，2020年内将建成50座换电站。

写在最后：博郡、拜腾等品牌退出舞台，蔚来、小鹏等品牌逐渐走向正轨，新势力品牌的洗牌已经开启。相比之下，在品牌建设及销量都能有所建树的蔚来值得期待。当然，最重要的信号就是蔚来卖车将要开始盈利了。