鲁迅说过：“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。”如果用它来形容一款车的话，也同样合适。在沉默中销声匿迹的车型不少，例如夏利、QQ、锐志、凯越、富康、爱丽舍、阳光、雨燕等等，他们曾经都是风靡一时的重磅车型，至少对各自的主机厂和当年的用户来说一定是这样的。

第十代索纳塔

索纳塔也差点加入“销声匿迹”俱乐部，好在第十代索纳塔果断拒绝了他们的“邀请”。并以全新的面貌入局竞争激烈的B级车市场，要知道这里有一群虎视眈眈的竞争对手，而不是几个。日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞；德系迈腾、帕萨特，美系君威、迈锐宝；还有自己韩系兄弟K5（凯酷）和丰田亚洲龙等，可以说，第十代索纳塔生在B级车竞争最激烈的时代。

难道天气恶劣就不出海打鱼了？山中有老虎就不上山打猎了？显然是行不通的，第十代索纳塔选择在这个时候再次入局，显然是有备而来，毕竟曾经也是拿过B级车销冠的“男人”，时间不远，就在9年前，那时这个男人还叫“索八”。凭借时尚的设计、丰富的配置以及高性价比助推第八代索纳塔走向神坛。

如今，和众多对手相比，第十代索纳塔的优势何在？会是今年下半年的一匹黑马吗？一起来看...

第十代索纳塔的优势主要体现在超前、时尚、优美的外观设计；领先同级的智能网联系统；多项黑科技加持的智能驾控系统以及贴心安全的功能设计。这就是第十代索纳塔入局的准备。

新车外观设计迎合年轻主流消费群体，尤其那些追求个性、时尚的年轻人。至少会抓住不喜欢四平八稳的迈腾、天籁以及购买力达不到BBA水平的潜在用户。而三、四、五线城镇青年或会成为重要的潜在用户，他们需要这样的一款车与都市青年的潮流接轨，而他们或将会成为占比较大的潜在车主。当然，一二线的都市年轻消费者也是主流用户。

在同级B级车中，第十代索纳塔可以凭借领先的智能网联系统拉开与竞品车型在车机系统方面缺失的差距，无论是近5m的车身长度、2890mm的轴距、科技感十足的双12.3英寸液晶仪表和中控大屏、高品质的JBL音响、还是便捷实用的语音交付、蓝牙钥匙、车辆远程控制以及操作逻辑清晰且功能丰富的中控大屏，都最大限度的迎合年轻人的喜好，而贴心的细节设计进一步增加了用户的好感度。

此外，新车黑科技颇多，尤其是搭载L2级自动驾驶系统，有媒体在高速上测试，可以完全放开方向盘10分钟以上，让该系统完成自动驾驶。在保守的传统车企中，同级B级车没有哪一款车型具备该水平的自动驾驶表现。当然，咱们不建议不熟悉该车L2级自动机驾驶系统工作场景的用户使用该功能，毕竟安全之外还有意外。

值得一提的是，新车还配备SEA乘客下车安全辅助系统，在雷达检测到后方来车时，后排的门会自动锁止。保障后排乘客的下车安全，贴心细致的功能人文关怀做得很到位。这也是相比同级车型的加分项。

动力方面，第十代索纳塔基于现代汽车全新i-GMP平台打造而来，提供1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8AT变速箱两种动力总成可选，其中，1.5T版搭载了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，将动力和燃油经济性合理分配，因此做到了百公里油耗5.6L的成绩。

驾驶感受方面，第十代索纳塔在前／后桥的结构、协作方面进一步优化，具体体现在过弯时的安全性、速度和驾驶者的信心有了大幅提升，相比上一代车型，第十代索纳塔确实在操控方面确实下了功夫调教，例如强化了subframe前／后方安装部位的钢性后，进一步提升了新车的操控性和舒适性。

安全方面的配置也不少，第十代索纳塔配备了多达23项主／被动安全配置，例如9个安全气囊、高速公路驾驶辅助系统、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统、盲区防撞辅助、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒6大同级独有功能，在具体的驾驶中，你会感受到这些功能给驾驶带来的安全感。

站在用户的角度来说，第十代索纳塔的到来可以说是B级车市场的一件喜事，为何这么说？因为它的出现很有可能改变同级B级车今后在安全配置和自动驾驶功能搭载的提升，毕竟对于用户来说，安全永远是刚需。第十代索纳塔则扮演搅局者的身份。

从1985年诞生，历经十次换代，全球近900万辆的销量，索纳塔成为现代产品矩阵中不可或缺的车型，未来，现代汽车在B级车市场的表现以及家族的总体销量，都指望着他肩负更多。

巅峰时期的第八代索纳塔为现代拿下B级车销量头把交椅，奠定了索纳塔市场地位的同时，也积攒了无数用户的口碑和好感。尽管近些年索纳塔在B级车市场沉默太久，但其征战B级车市场的斗志还在，从第十代索纳塔的整车的产品力就能看出，它具备了一款换代车型该有的样子。如果上市后价格诚意，那今年B级车市场的黑马，可以提前锁定了。

第八代索纳塔曾经的辉煌，由第十代索纳塔来传承。

图文：代同令