日产奇骏已经在市场上征战了6年左右的时间，这代产品还迟迟没有换代。同级别的丰田荣放和本田CRV都进行了较大的升级，但日产似乎并不着急。确实从销量上来说，奇骏的成绩单比较亮眼。根据东风日产公布的2019年数据来看，2019年累计销量为212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量前三。日产也并不是高枕无忧，在美国日产已经发布了全新的ROGUE车型，它就是国内的奇骏车型。今天带大家分析下这款全新车型的产品特点。

全新换代车型的外观颜值有没有带给你惊喜？日产说他们希望全新车型能够体现它的硬朗越野风格。其前脸融入了全新家族V-Motion设计化元素，大面积的黑色进气格栅由宽大的镀铬饰条装饰，看起来很霸气。

黑色进气格栅具备开启/关闭功能，就是我们俗称的主动式进气格栅，能够提升车辆的燃油经济性，控制发动机进气量，从而给予更好的驾驶体验。

前大灯采用了分体式的设计，上面是日间行车灯，下面是前大灯，这样的设计我们并不陌生，比如现代KONA，Jeep自由光均采用这样的分体式大灯设计。但这个设计褒贬不一，有些人喜欢，有些人觉得怪怪的。

为了凸显硬朗风格，发动机罩上的棱线比翼子板凸起了差不多2英寸。

黑色塑料材质的轮眉进一步增强了它的越野风格。

车身侧面黑色塑料板与侧裙的镀铬饰条融为一体，并一直延伸到车尾位置，结合强壮的腰线，依然延续了它硬朗的风格。前脸和车身侧面带来了惊喜，但尾部有点虎头蛇尾。

有没有发现其实尾灯与现款销售的车型并没有太大变化，整个尾部的造型和线条层次感与现款车型也很相似，只是部分细节，诸如镀铬饰条，后保险杠有了些变化。

别叹气，如果你再看看内饰，你会发现更多的惊喜。这是一辆顶配车型，内饰用了大面积的软性材质，还使用了铝边的木制饰板。

皮革座椅，并采用了菱形纹路设计。

中控台上方是一块9英寸液晶屏，显示效果不错，并且支持无线Apple Carplay。但如果你想使用Androiod Auto，那你必须用数据线连接。

它的下方是空调面板，三温区空调很体贴，后排乘客也能控制温度。再往下是手机无线充电，如果你想连接数据线也没问题，数据端口也给你准备好了。

机械挡杆终于不见了，取而代之的是电子挡杆，这样的设计优点是整个中控台都会往上移动，什么意思呢？就是在其下方可以为你设计一个较大的储物槽。这个储物槽放个洗漱包大小的物品没有太大问题，如果你的物品很多，还可以放到中央通道的扶手箱里。

双开式扶手箱很实用，日产在车内储物空间的设计上确实很人性化。

除了中控液晶屏，方向盘后方是一块12.3英寸全液晶仪表，能够提供丰富的行车信息。但日产认为这还不够科技化，它还有10.8英寸的液晶HUD屏。或许这里你会说，这可是顶配版本，不要拿这个忽悠我们，低配版绝对没有。确实，低配版车型的中控屏幕和液晶仪表盘都会缩水。中控屏幕是8英寸屏幕，仪表盘是机械与液晶显示相结合，中央液晶屏的尺寸是7英寸，HUD液晶屏自然没有啦。

动力性能方面，ROGUE在美国搭载2.5升4缸发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩245牛·米。在国内，现款奇骏有2.0升和2.5升车型供消费者选择。但很可惜，即使在美国，日产也没有使用天籁的2.0T发动机。与2.5升发动机匹配的是CTV变速箱，这个组合我们已经非常熟悉了。此外，日产提供前驱和四驱版本车型。

四驱版本车型会提供雪地和越野驾驶模式，并且带有全新的动态控制系统。

驾驶安全性方面，无论是低配还是高配车型都装备了日产SAFETY SHILED 360（360度防护），结合了主动和被动驾驶辅助系统，诸如自动紧急制动，行人监测，盲点辅助灯。高配车型会应用Pro Pilot辅助系统（智控领航系统），带有自适应巡航以及主动车道保持。如果配合和导航的Navi-Link使用，利用地图提供的数据，结合Pro Pilot功能，车辆可以预测你需要减速，比如车辆入弯，高速路出口。堵车时，只要在30秒之内，前车移动，你的车辆就会跟随移动，不需要任何其他操作（Pro Pilot基础功能为3秒），让你的手和腿在堵车中得到最大限度的解放。

“美版奇骏”ROGUE这次换代确实让人耳目一些，尤其是内饰，曾经沉闷的内饰变得更加科技化、实用化。至于外观设计，每个人对美的感觉不同，我们不做过多评论。而车身尺寸方面，它并没有太大变化。至于引入国内后是否会改变，这点我们还不清楚。动力依然是熟悉的搭档，驾驶辅助系统方面的升级让驾驶更加安全。在美国，它将于今年秋天开始销售。我们预计，明年日产才会在国内推出全新奇骏车型。我们还得再等等！