澳大利亚还没有看到全新的大众帕萨特车型。

而且不要屏住呼吸，因为直到2016年，它才会在澳大利亚的陈列室中流行。

虽然轿车和旅行车的变体将同时向我们展示，但有趣的全轮驱动Alltrack车型将等待更长的时间。

但是，Drive已在本周将新的Alltrack推向了欧洲市场，尽管按美元计算将处于本地Passat范围的顶部，但它也有望成为功能最广泛的Passat。

新款帕萨特是一辆大型汽车。没有其他方法可以描述它。

它看起来又长又宽，特别是在旅行车的形式下，而且它在欧洲毫无疑问是一辆真正的全尺寸汽车。

大众说，尽管如此，这辆车已不再是整体，而是具有更少的前悬和更多的后悬。

但是，至关重要的是，由于车身结构中的高强度钢和经过重修的涡轮柴油发动机的更轻的气缸体，使得第八代帕萨特的重量有所减轻。

重量的减少因型号而异，但最大减少量为80kg。

大众车主将以其标志性的Brightwork以及将其完美地融合在一起的感觉熟悉内部。

现在，模拟仪表已经被完全动画的版本所取代，可以正常工作，但是并不能真正推动游戏的发展。

尽管在澳大利亚规格上的确切细节还有很长的路要走，但在帕萨特汽车上，连通性通常也很重要。

话虽这么说，但可以肯定的是，将推出所有种类的自动制动和驾驶员辅助技术，以及该市场买主期望的连接软件套件。

澳大利亚可能仅是Alltrack的一种发动机变体，即140kW涡轮柴油2.0升发动机，适用于400Nm，在欧洲有更强大的版本（176kW和500Nm），但是不在桌上为了我们。

162kW / 350Nm的汽油型号也不适合澳大利亚。

即使这样，我们将获得的发动机具有最新的排放技术，并与大众的DSG（双离合自动）双踏板变速器的六速版本绑定。

同时，Alltrack的原因是提供一种可以在全轮驱动汽车和SUV之间交叉的车辆。

因此，您将获得全轮驱动和略高的行驶高度，从而获得更大的离地间隙。

姿态的增加使地面间隙增加了27.5mm（这几乎使其不像是一辆巨型卡车），并且还有一个车身底部保护板以及门槛和轮拱延伸件也可以提供保护。

自适应减震器和可变驾驶模式设置还包括在Alltrack上的越野模式，该模式具有坡道下降和坡道起步功能，以及调整油门灵敏度和将仪表板显示的一部分切换为面向越野的信息例如倾斜角，指南针和高度计。

批评汽车制造商的产品范围普遍不符合要求是严厉的，但是尽管如此，帕萨特Alltrack的驾驶方式还是有一定程度的大众。

该电动机很可能是新设计，但听起来和感觉都很熟悉，并且DSG变速箱也以这种高效，紧凑的大众汽车方式工作。

表现不错，但并不令人吃惊，虽然较高的齿轮传动装置允许在其本国土地上轻松进行高速高速公路的工作，但这对澳大利亚买家而言意义不大。

不过，将会有所改变的是声称的每100公里5.1升的综合燃油经济性，这对于像这样的全轮驱动汽车来说是例外的。

尽管Haldex 5全轮驱动系统比以往更好，但从根本上说，它仍然是按需系统。

当抓地力较高时，帕萨特（Passat）充当前轮驱动汽车，以提高效率，然后，当检测到前轮抓地力丧失时，系统开始将扭矩传递至后轮。

但是，尽管大众坚持认为该系统没有延迟，但您仍然可以感觉到该系统在踢动，例如，当您急剧起飞并且扭矩短暂地克服了前轮胎的抓地力时，便发出rp声和轻微的拉力。分till。

当然，随着这些设置的发展，它的性能将达到最佳，并应在碎石路或实际上是积雪的道路上（无疑会找到合适的位置）扩展汽车的性能。

自适应设置确实确实会影响帕萨特的骑行方式，但是即使在最牢固的运动设置下，它也仍然可以轻松舒适地前进。

转向是电动辅助的，在感觉上几乎没有感觉和反馈。

就是说，帕萨特的弟弟高尔夫，也是电动助力的，但似乎在掌舵方面更具保真度。

无论如何，我们将在发表关于Passat Alltrack的任何秃头声明之前等待在本国土地上开车。

同时，大众汽车暗示，由于新的Alltrack车型将在当前型号的市场上占据一席之地，因此我们可以预期价格会相似。

这样一来，这辆新车就可以以低于50,000美元的价格进入展厅，而无需支付上路费，这笔钱可以算得上是很多车。

它应该出现在那些正在寻找沃尔沃XC40和新款斯巴鲁傲虎的相同买家的候选名单中。

2016 Volkswagen Passat Alltrack价格和规格

价钱：$ 50,000（估计）

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：140kW

扭矩：400Nm

传播：六速双离合自动变速箱

燃油用量：5.1L / 100km（声称）

有兴趣购买大众帕萨特吗？Visitour大众汽车展厅，了解更多信息。