虽然BP颁发了2018年度最佳驾驶汽车的每个类别都很重要，但性能车类别代表的是您购买的车辆并不是因为您应该或必须，而是因为您可以。

6万美元以下的最佳性能汽车通常以讨人喜欢的方式平衡性能和价值。2017年，本田思域R型在福特福克斯RS上击败了一名强大的卫冕冠军，以及经过重新设计的大众高尔夫R和引人入胜的起亚Stinger 330Si夺得了班级冠军。尽管本田看上去很极端，但法官对本田的公路举止，棘手的表面上令人难以置信的镇定以及本田涡轮增压发动机的强劲动力输出感到惊喜。毫不意外的是，在达到极限时，赛道起伏不定，节奏细腻。

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在2017年提供多样化服务的类别中，该类别用于本田的前轮驱动机器，铁杆上的一对全轮驱动热舱盖，仅手动的Focus以及更圆滑的双离合自动高尔夫，以及凯斯·斯汀格（Kias Stinger）的后轮驱动双涡轮V6越野车

该类别在2018年的形态有所不同，本田的涡轮增压，手动和前驱五门舱门在雷诺Megane RS和现代i30 N中的装备相似。

Megane在这里有很多形式-它的前身是该类别的两次冠军，以在道路和赛道上表现出色的以驾驶员为中心的机器而闻名。

新版本更加实用，高效，配备了巧妙的四轮转向系统，可以在探索其动态潜力时提高敏捷性。

现代i30 N的处理方式略有不同。

它以低于40,000美元的预算建造，避开了本田和雷诺品牌的Brembo制动器以及经过大量改装的车身，以专注于重要的部件-出色的动力性能和工程完整性，可在赛道上长期维持。

超过60,000美元级别的“最佳性能汽车”代表了一种更加放纵的性能方法。没有人需要一台双涡轮增压的欧洲豪华机器，该机器能够让驾驶员从漫长的一天将跑车磨到赛道的停机坪上的途中，被吸引。但这恰恰是我们在梅赛德斯AMG E63 S，宝马M5竞赛和奥迪RS5中拥有的。

终极的梅赛德斯-奔驰E级轿车在2017年凭借卓越的抛光和超级跑车的速度击败了保时捷911和开曼群岛，以及奥迪TT-RS和阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。

那时，这些汽车都无法与Benz的能力相提并论，但其最接近的竞争对手很可能会达到或超过AMG的能力。

宝马M5比E63更精致，同时在性能方面的贡献很少，因此赢得了驾驶办公室的众多粉丝。更快，更犀利的BMW M5竞赛能否进一步取得重要胜利？

奥迪RS5 coupe是另一种阻碍其发展的车型。RS5内外都装有双涡轮增压V6，全轮驱动和完美无瑕的外观，它有很多用处，尤其是价格要低近10万美元。

意识到对SUV的推动不仅影响家庭和豪华车型，还影响性能变型，Drive在2018年推出了新的最佳性能SUV类别。

首届竞争者包括吉普车大切诺基Trackhawk令人震惊和敬畏-这是澳大利亚五辆最强劲的汽车之一。

吉普车的袖子上装满了心脏，配备了大型增压发动机，巨大的制动器和坚固的悬架，这些悬架使用蛮力来控制物理学。

您不会期望这种机器与英国王室的汽车供应商有很多共同点。就像美国前总统乔治·W·布什（George W. Bush）和他在英国的对立面人物托尼·布莱尔（Tony Blair）之间的特殊关系一样，揽胜运动SVR与Trackhawk一起加入了愿意打破期望的汽车联盟。看看吧。

像吉普车一样，SVR在引擎盖下装有增压的V8。像吉普车一样，揽胜在全油门下听起来像是灾难性的。与吉普车不同，Range Rover的机舱将高清屏幕和丰富的皮革融为一体，融合了技术和工艺。

两种型号均代表残酷，响亮且令人难忘的选择。作为最初的高性能SUV之一，我们在保时捷Cayenne Turbo上的第三名竞争者代表了另一种机器。

第三代Cayenne Turbo更安静，更容易被误认为是较小的型号，它在提供出色性能的同时飞速发展。

尽管它不是严格意义上的性能车类，但我们的“最佳敞篷车”类别往往会吸引对驾驶吸引力有一定关注的汽车。去年的冠军，梅赛德斯-奔驰C200敞篷跑车，由于更新的型号指日可待，无法返回其王冠。

取而代之的是，我们在华丽的四座奥迪A5 Cabriolet中拥有三个完全不同的竞争者，代表着抛光的巡洋舰。

保时捷Boxster GTS可以轻松地置于性能或顶级产品类别中，以无与伦比的平衡性和灼热的直线推力，价格不低于20万美元。

第三个选择是马自达MX-5，它以2.0升敞篷跑车的形式重新装上，配备了新发动机，更多的安全装备和经过巧妙修改的驾驶室，使它更快捷，更易于使用。

我们的专家评审团队在道路和赛道上对所有竞争者进行了测试，以确定哪些型号在他们的班级中身高很高。

最佳敞篷车获奖者将在11月19日星期一揭晓，其次是11月20日的Best Performance SUV，11月21日的6万美元以下的最佳性能汽车，11月22日的6万美元以上的最佳性能汽车。

单击此处查看由BP提出的2018年度最佳驾驶汽车的决赛选手名单。