CR-V，自2004年进入中国市场以来，经历6次换代，至2020年1月已经在国内累计卖出200万台……在SUV市场，CR-V一直宝刀不老！

如今第五代车型的中期改款即将于7月10日上市，《车知事》第一时间来到福建泉州抢先试驾了中期改款的CR-V。面对经历换代或改款后的竞争对手，CR-V这次中期改款，交出了什么样的答卷呢？

首先，新车在尺寸方面，长度和高度略有增加，其中长度比原来增加36mm，达到了4621mm，高度也增加了5 mm，达到了1689 mm。虽然轴距依然保持在约2660 mm，但在空间方面，本田的MM设计理念确实是值得佩服，“乘员空间更大化,机械空间更小化”在中期改款的CR-V得到了进一步的优化。

在试驾中，一米八的试驾教练无论坐在前后排，头部空间和腿部空间都毫无压力。而且后排还配备了手动遮阳帘、阅读灯，后排中央扶手箱上还有多媒体调节触控屏，并且能够一键开启全景天窗的电动遮阳帘。

然后，在驾驶质感方面，依然是本田熟悉的味道。试驾的1.5T车型，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，匹配仍然是CVT变速箱，动力输出非常丝滑，不论是低速阶段还是中高速阶段，都能够获得充沛的动力。而且转向手感也非常线性，指向精准。

可以说，CR-V在空间、驾控方面，中期改款后的CR-V还是一如既往的舒服好开。那么它新的变化和提升在哪里呢？

加分项一：颜值提升

CR-V中期改款车型，明显的变化是在外观设计方面的。分配到我们手中的试驾车是1.5T的顶配车型，车身采用了CR-V新增的雅韵金配色，给笔者的第一印象非常年轻时尚。这次中期改款，CR-V新增了雅韵金、银黛灰、月光蓝三种颜色，都是比较年轻时尚的色彩。除此之外，新CR-V还推出了一款黑爵士版车型，仿佛向广汽本田皓影发起了挑战。

新车外观的变化主要集中在前脸部分，横贯车标的宽厚银色镀铬件由一块熏黑饰板代替，配合内部的蜂窝网状中网，视觉上更具张力。大灯的造型也有所变化，LED日行灯变得更加细长鲜明，而且采用了LED光源，看上去更有派头。

车身侧面的变化不大，车尾的轮廓也没有太大的变化。但是在下包围处，底部的银色镀铬饰板变得更长了，直接延伸到雾灯下方，提升整车的精致度，另外老款圆形的排气管变成了现在的多边形。

总结一下中期改款后的CR-V的外形，个人认为它变得更年轻时尚，更精致漂亮了。面对有“最美本田SUV”之称的皓影，新款CR-V在颜值方面一点都不示弱。

加分项二：智商在线

新款CR-V的车机系统，也是值得一提的。

虽然在车机系统方面，新款CR-V与现在市面上很多自主品牌的SUV不能比，但是纵向对比前的车型，新款CR-V进步明显，基本上实用的配置都有了。

新款CR-V搭载的第二代全新Honda CONNECT 智导互联系统，诸如车载高德地图导航、酷我音乐、喜马拉雅等都有配备，而且触控反应也非常灵敏，不过中控大屏的尺寸还是可以稍微再加大一点，或者再优化一下界面设计，将左边的功能触控按键再往左腾挪一点，给导航、倒车影像腾出更大的空间。

另外，语音控制系统，也出现在新款CR-V身上，与我们习惯的操作方式有所不同，新款CR-V这套系统尚未设置唤醒词，使用需要按方向盘上的语音按键或者大屏幕上的语音图标，然后再发出指令，可以控制导航、控制空调。

值得一提的是，新款CR-V还配备了当下非常流行的车载无线充电功能，操作非常简便，开启充电开关之后，手机放在上面就能自动充电。

在年轻消费者越来越重视的智能配置方面，新款CR-V的进步还是很大的，当然也还有不少的提升空间。

加分项三：安全倍增

在驾驶辅助系统方面，新款CR-V搭载的HOND SENSING安全超感系统，也得到了进一步的升级。360全景影像系统、碰撞缓解刹车系统、车道偏移抑制系统、主动巡航控制系统、车道保持系统、交通标识智能识别系统，这些都搭载到了新款CR-V上。

从崇武古城至南少林寺的一段高速路上，笔者深度体验了这些功能为驾驶带来的方便，时速超过70公里／小时后，如果为打转向灯压线，车道偏移抑制系统会开始介入行车过程，紧握方向盘的手能够明显感到车辆自动修正车辆的行驶轨迹。另外，在经过狭窄路段，或后方有来车时，中控屏幕上会显示盲区影像，来帮助你做出判断。交通标识智能识别系统能够将道路信息实时显示在液晶仪表盘上，有助于避免违反交通法规，使用起来非常方便，而且还具有抬头显示系统，可以将交通标识信息投影到视线的正前方。

小编语

经历在中国市场16个年头的磨砺，CR-V这位SUV老将取得了超过200万车主的青睐。在这次中期改款中，通过提升颜值、配置，CR-V大幅提升了自己的产品竞争力，它依然是那个“综合实力王者”。