宝马首次在F90 M5上配备了M xDrive四驱系统，有4WD、4WD Sport和2WD模式可选，可能是处于安全考虑，之后配备这套四驱系统的M Car，在SAV/SAC车型上都没有解锁纯后驱的2WD模式...

国外一位宝马G20 M340i车主去改装店时，发现了一台通过iDrive系统解锁纯后驱2WD模式的宝马X3M，而这也应该是世界上第一台？

果然在Bimmer和改装爱好者眼中，宝马车型总是能够带来惊喜和提升空间，不知道国内有没有X3M/X4M的车主，有很成功的改装案例或者用车体验？欢迎联系小秘书投稿哦~

F97/F98首次尝鲜宝马最新型的S58 M TwinPower Turbo直列六缸涡轮增压发动机，原厂最大功率480/510马力，峰值扭矩600牛米，这样的数据匹配M xDrive系统，直线加速和驾控漂移都有很大的可玩性。

在外媒C＆D的测试中，这台S58B30直六发动机将X3M雷霆版的0-60mph的加速时间推到了3.3秒，1/4英里（约400米）的加速时间为11.6秒。而已经有改装厂商将其性能数据提升到630马力、785牛米，可见这台机皇的潜力。

继X3M/X4M之后，宝马下一代G80 M3/G82 M4也会采用S58直立引擎，不过为了适应四门轿车/双门轿跑的空气动力学和车身各方面特性，性能数据调整到了标准版353kW/480hp、雷霆版375kW/510hp，峰值扭矩调整至650Nm，同时放弃7速DCT，匹配8速M Steptronic变速箱，破百成绩官方目前并没有公布。

回到X3M的话题中来，像这种高性能SAV的受众人群，还是偏向于少数，当初曾有人说同样的价格买X3M还不如买X5？其实两者并没有所谓的可比性，它们的定位和取向完全不同，不过小编倒是好奇普通X3和X3M之间还有较长的价位空白，如果六缸车型X3 M40i引进的话，不知道会有多少人愿意买单？

而宝马X3/X4已经更新配置了第7代iDrive系统，X3M/X4M也会全面更新iD7，进一步丰富车载互联操作。

换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，尤其是没有了原来的圆形金属边框之后，科技感确实增强了不少，iD7系统的显示效果和可自定义程度相比iD6系统都有大大提高，相比之下，喜欢iD7的人还是占多数，对于那些第一次接触宝马的人来说更是如此。

有的人觉得全液晶仪表虽好，但是反向的指针动态显示让人感觉很别扭。其实这种可支持深度自定义显示的液晶仪表+iD7，在实际体验中的显示效果还是非常好的，而且现在iD7系统配合手势控制、语音、触控等多维人机交互，大大提升了效率和乐趣。不知道各位是何看法呢？

你更喜欢iD6还是iD7？

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