本田四缸650“基因突变”，狂野拉力就此诞生

本田CB650R是一款四缸运动型街车，在国内发布时笔者有幸第一时间参加了试驾。现代科技中带有复古风格的外观设计，让它拥有超高的辨识度。四缸发动机有着线性易控的动力体验，在高转时还有不俗的输出能力。而且迷人的四缸声浪，还能像兴奋剂一样燃爆你的激情。但就是这样一台集美貌与才华的靓车，还是没能逃过一些人的魔掌，经过一番大手术它竟然变成了一台狂野大拉力！

CB650R

CB650R Rally

这台名为CB650R Rally的摩托车，在外形上除了发动机前方的四根排气外，几乎找不到CB650R的其他影子，乍一看还以为本田悄悄发布了新款车型呢。这台漂亮的改装车，并不是为了博人眼球而诞生的，其背后有着重要的纪念意义。

CRF450 Rally

不久前，本田在的达喀尔拉力赛上，给18连贯的KTM画上了句号，迎来了得之不易的冠军。为纪念这一荣耀时刻，本田葡萄牙经销商以达喀尔原型车CRF450 Rally为模板，用CB650R改造出一台四缸拉力。

Paulo Gonçalves

除了记录这一荣耀时刻之外，还是纪念在比赛中不幸遇难的葡萄牙车手Paulo Gonçalves（保罗·贡萨尔维斯）的存在，因为每一位敢于挑战达喀尔骑士都是英雄，值得大家去缅怀。

整车外观做了很大改变，原来的科技复古风荡然无存，取而代之的是充满雄性荷尔蒙的狂野味道。

车身涂装换成了热情似火的红色，油箱之上还有纪念保罗·贡萨尔维斯的贴纸。而整车最大的变化就在于它的车头部分，剔除任何多余的部分，在保障基本功能的同时尽可能的减轻车重。前挡泥板换成拉力赛车标配的高位挡泥板，确保极端路况的通过能力。

CB650R复古造型附带科技感的LED大灯，被改成了一个很是娇小的LED头灯。没有了精致奢华的外表，只剩下简洁干练的实用性。在其前面还有一块较大的风挡，不仅可以保护骑士免受风沙之苦，还能保护头灯的安全。要知道在达喀尔比赛时，就算在光线充足的情况下都是暗藏凶险，就更不要提缺少头灯指引的夜间骑行了。

在大号风挡后面，安装了拉力赛车必备的路书盒。车把加装了护手，野外最易受伤的前减震同样加装了护板，防止碎石击伤。排气也由原来的的低位排气，改成了高位排气让它的通过性和涉水能力更好。这些细致入微的点滴，深度还原了CRF450 Rally的特征，让你看到它就能立刻感同身受到达喀尔的峥嵘岁月。

让人有些意外的是，它的车轮没有换成更为纯粹的辐条轮毂。而是直接把轮胎改成了越野能力更好的Continental TKC 80（德国马牌）轮胎。视觉上虽说少了辐条轮毂的纯粹和性能，但城市风格的铸造轮毂配野性十足的越野胎，也是别有一番风味。

对于动力方面，拉力车型一般更注重低扭表现，但这台海外版的CB650R拥有70kW的最大功率以及64N.m的最大扭矩，显然更适合运动型街车的性格。不过，这对于一台有着纪念意义的改装车来讲已经不重要了。重要的是通过这台精致的摩托车，让大家了解到它背后的辉煌与荣耀。这样一台有故事的改装车，您爱了吗？