受疫情影响，全球车市在上半年先后出现大幅下滑；不过最新的数据显示，欧美市场已经出现明显的复苏迹象。

近日，有汽车研究公司预测称，美国5月份轻型汽车销量略低于110万辆，同比下降约30%；相比于4月份50%的同比跌幅，已经出现复苏迹象。其中多家车企表示，随着疫情封锁令逐渐放松，市场需求正逐步回温。现代汽车表示，尽管疫情的影响还在，但是其5月份的零售销量实现了5%的同比增长，这是美国车市复苏的重要迹象。菲亚特克莱斯勒（FCA）5月份销量达到了12.86万辆，尽管相比去年有15%的下滑，但这一跌幅已经明显好于预期，且相比4月份销量增加了4万辆。

同时，丰田也表示，经过数周的封锁之后，美国消费者的需求开始复苏，5月份在美销量达到16.5万辆，尽管有26%的同比下滑，但也远超内部预期的12.5万辆。此外，丰田表示美国市场的经销商已经有明显的库存压力；现在丰田已经计划将日本工厂的产能恢复到疫情前的90%，并将优先生产出口美国的车型，以缓解美国市场的库存压力。相比之下，在丰田的老家日本，情况依旧不容乐观。根据日本汽车工业协会发布的数据，2020年5月，日本汽车销量同比下降44.9%至约21.83万辆；相比4月份28.6%的同比跌幅扩大了16.3个百分点，销售衰退的迹象进一步加剧。 针对该情况，丰田表示造成这一现象的原因是需求有所降低，而不是供应链中断。不同于北美日常曾出现过完全停工，丰田日本工厂从未因疫情而完全停产。与日本同样深陷泥潭的还有印度，由于疫情形势未出现好转，印度在5月份第三次宣布延长封锁。不过得益于政府放松了低风险地区的防疫限制，5月份有部分车企已经开始复工生产；当月销量也取得了 3.65万辆的销量。尽管相比去年，这一销量有着84.5%的巨大跌幅，但比起4月份已经是“显著进步”，受印度的防疫限制影响，其4月份的新车销量为零。考虑到目前印度的新冠确诊人数的增长速度仍在飙升，且6月份还将面临高温带来的新风险，接下来的车市表现仍具有极大不确定性。