眼下，豪华中大型SUV之争可谓日趋激烈，在奔驰宝马纷纷更新了自己的产品后，奥迪Q7也迎来了一次突破：全新奥迪Q7。自5月初发布后热度一直不减，这款车虽只是中期改款，但力度之“深“可以说堪比换代。新车不仅在外观和内饰上做出了不小的改变，发动机也进行了结构性的调整，还首次引入了前瞻性的48V轻混系统。那么实际驾驭起来，这台车是否真正拥有能应对全路况的驾控性能，集猛虎之势、蔷薇之柔于一身呢？别急，最近玩电君有机会体验了一下全新奥迪Q7，接下来与各位一同分享下感受。

举重若轻的动力体验

全新奥迪Q7的动力总成依然高效强劲，原先3.0L机械增压发动机变为了3.0T涡轮增压。玩电君拿到的就是55TFSI的3.0T版本车型，数据上看，它能够给到340马力的最大功率和500N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱和quattro全时四驱系统。在舒适模式下，驾驶的第一感觉就是动力充足且平顺柔和，哪怕是在急加速过程中也是稳定的可怕。在这里你能够感受到quattro的帮助以及涡轮对于发动机锦上添花的功效。

效率与流畅的交融

不得不提的就是48V轻混，除了能在一定程度上改善燃油效率（官方给出了每百公里最高降低0.7升的油耗表现数据），皮带式交流发电机起动装置（BSG）与内燃机的永久连接，则让48V轻混动力系统的另一个作用显现出来：它能够有效提高启停系统舒适性、减少涡轮迟滞、优化加速性能，在起步加速阶段给予助力。

举一个现实中经常发生的例子，你大概就能体会48V轻混的作用：如果前方遇到正读秒的红灯，我们一般会选择收油滑行过去，待绿灯时加油通过；如果此时在55~160公里/小时的车速范围内松开油门，它将关停发动机靠惯性滑行一段时间。一旦再次加速，BAS系统又将迅速而平顺地重启发动机。另外，48V系统还将发动机自动启停模式的运行上限扩大到了22公里/小时。

这也是为什么驾驶这一台Q7时常会有种错觉，与仪表盘上速度指数攀升对应的是车辆整体的稳如泰山，用淡定慵懒和轻描淡写感觉有些不够气势，奥迪Q7的加速在玩电君看来其实更像是一种气定神闲的释放过程，呼吸间穿过车流，万物皆抛于脑后，还有点太极轻功的味道。

气定神闲，不止于动力

说过了加速再说说弯道表现，动态模式下，奥迪Q7的过弯也非常之平稳，这就得益于Q7搭载的自适应空气悬架，它会根据驾驶员的意愿和驾驶模式的选择可调整车身高度，无论行驶在山间石路或者城市高速，奥迪Q7都具有极强的操控性、精准性和敏捷性。

全新奥迪Q7提供的七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，都能与自适应空气悬架高度配合，全面确保驾驶性能。另外配备的后轮随动转向也可以帮助驾驶员在高速过弯，低速调头时获得更小的转弯半径，让过弯更加轻松流畅。

总结一下，试驾了全新奥迪Q7，平稳，安静，舒适是最大的体会。毕竟有Q8作为运动风格的旗舰SUV，Q7便可不再过于追求动态操控，反而可以踏踏实实的把安静舒适做到更好。在节能减排的大环境趋势下，加入了48V轻混，应该是符合现阶段需求的理想中大型SUV，也有理由让我们对它的市场表现有所期待。

目前全新奥迪Q7售价在68.38万-99.68万元，相比于2.0T的45TFSI版本，玩电君更加青睐这次试驾过的55TSFI。对比之前的3.0机械增压，新款涡轮增压发动机动力更猛烈，而且更注重低转速的扭矩输出。在城市中走走停停时，驾驶员的脚下会更为轻松。同时，百公里加速5.9秒的成绩也确实非常出色。所以在油耗差别不大的情况下，如果你对中大型SUV情有独钟，那么还是推荐一步到位购买55TFSI版本，毕竟六缸才是中大型SUV该有的样子，不要过多考虑价格，为了情怀和出色的动力表现，值得为它买单。