奥迪宣布将汽车的部分电气系统从12V升级到48V，以提高性能和燃油效率。

根据德国汽车制造商的说法，此举有望为进一步电气系统的发展提供未来的证明，同时降低发动机负荷，从而提高燃油效率。

奥迪技术开发管理委员会成员Ulrich Hackenberg教授说：“我们在驱动原理策略中使用了电气化的全部带宽。”

“在48伏时，车辆电气系统的运行部分在其中起着核心作用，”评论说。它使我们能够提供更多的能源。这为新技术铺平了道路，借助这些新技术，我们可以使汽车更运动，更高效，更便捷地使用。

奥迪最近在奥迪A6 TDI概念车和RS 5 TDI概念车中展示了48V电气系统的范围（如图）。两种型号都装有电动压缩机。这独立于发动机负载运行，因此从根本上改善了加速性能。48伏技术也是实现用于动态机箱控制的便捷系统的理想选择。奥迪将在这一领域推出多种应用。

据奥迪称，当前在汽车中的技术应用已将12V电气系统推向了极限。该品牌表示，这种情况在低温下会加剧。“电池功率不再能够满足新的动态负载消费者（例如高性能电动压缩机）的需求”。

“该解决方案是第二个辅助电气系统，其运行电压为48伏，以补充12V电源。较高的电压意味着需要较小的电缆横截面；这意味着线束更轻，功耗更低。48V电气系统具有新的存储技术，并且比含铅电池的12V系统提供更多的电力。奥迪的开发人员已经提出了可扩展的平台概念，其中包括一个采用电动压缩机的版本。”

它是如何工作的？在发动机关闭阶段，使用紧凑型锂离子电池提供48V作为能源； DC / DC转换器集成了12V电气系统。锂离子电池与新型的，经过效率优化的交流发电机一起运行，该交流发电机使动力传动系统成为轻度混合动力车。在此概念内，根据需要有多种启动，控制和停用内燃机的方法。交流发电机可实现10kW的能量回收输出，远远超过目前的水平。总共可节省多达10g / km的二氧化碳，相当于大约0.4L / 100 km。