近期MPV市场异常火爆，热度丝毫不亚于SUV，先是GL8推出豪华版，随后大众威然进军高端市场，不管对公还是对私，看上去在放宽生育政策后，面临一波婴儿潮的社会，对MPV的需求的确有增无减。

但是对于步入中年、晋升成奶爸的男同胞来说，开MPV是否就意味着慢条斯理，进而与油腻，手串和掉发联系在一起呢，这可未必。

大众夏朗

外表紧凑的夏朗车长达到了4.8米，轴距超过2.9米，采用6座和7座布局，与其他产品稍有不同的是，夏朗的7座采用2+3+2的布局，进入第三排有点费劲。不过这恰好保证了第三排乘客有比较宽敞的乘坐空间。同时，它还配备了双侧电动侧滑门，仪式感不错。

虽然夏朗多年未曾换代，采用的是第二代EA888发动机，比带有混合喷射的第三代产品在喷油技术上稍逊色，不过动力方面并不含糊，350牛米峰值扭矩不是闹着玩的，而且夏朗还不像现在的作品在发动机方面分高低功率那么精打细算，全系统一调教的动力输出非常厚道，这也让它成为中型MPV中提速最快的一个，0-100公里加速达到7.8秒。

夏朗后来推出了1.4T版本，不过编辑还是建议大家购买2.0T的，对于雄心未泯的奶爸来说动力感受更痛快，当然对于一款多年未换代的产品来说，夏朗在配置方面已经有些落伍，比如大灯是卤素的，中控屏尺寸也非常一般，不过它仍然具备语音控制和手机投射等基本功能。

在内部空间变化和座椅调节上虽然不如奥德赛那么魔幻，但也不失为一部合格的家庭用车，与话题车型威然相比，夏朗还多了一层进口身份。

广本奥德赛

没人想过混动产品也能在动力方面也能小有激情，尤其对于MPV这种大家伙，老老实实省油就完了，非要在动力方面“抢戏”。

但奥德赛混动就是这么个不算安分的家伙，连雅阁和奥德赛都算上，自从换装了i-MMD混动系统之后，不光油耗低到5.7L/百公里，动力还比原来更强。

虽然不像夏朗那么风驰电掣，不过0-100公里9.2秒左右的加速能力，对一款长达4.8秒的MPV来说起码是不肉了，开着它的奶爸们也不至于让平缓的节奏裹挟着自己度过岁月。

而且与搭载了2.0T的老对手别克GL8相比，这个提速能力甚至还小有优势。

在空间方面奥德赛继续当仁不让，用4.8米的车长、2.9米轴距挖掘出媲美GL8的乘坐空间，并且座椅调节方式非常灵活，除前后移动外，还可以左右移动，可以亲子敬老，也可以“保持距离”，不得不说这是带有心理学色彩的设计了。此外第三排座椅还可以实现著名的“钓鱼”翻折。

比亚迪宋MAX

虽说不带侧滑门的MPV都是不讲理，不过对于10万以下的产品来说，基本功和实用性更重要。所以宋MAX这款被奔驰底盘工程师调教过的产品，相比同级别其他国产车，就相对于在海外留学度了一层金。

宋MAX在空间和配置方面表现都不错，轴距达到2785mm，有6座和7座布局，虽然比不了奥德赛这类标准级MPV，但第三排肯定比大多数7座SUV都要舒适；中控则配备了一块10.1英寸的大屏，带有GPS导航，并支持语音控制，也带有全景天窗和倒车影像；此外这款车还可以选装LED灯光，有升级空间。

不过最大亮点还是底盘感受，宋MAX有着类似欧系车的整体感，行驶时并不像多数MPV那样忽悠，论风格它更接近夏朗而非奥德赛这类车，虽然偏硬的设计可能违背了MPV的初衷，不过相对紧凑的车身和坚实的支撑性，算是司机们的福音。考虑到宋MAX的价格仅为7.99万起，媲美合资产品的底盘素质也算是高性价比的表现之一。

总结：大多数人印象中的MPV应该是后排乘客的天下，这天经地义，不过对于私人用户的奶爸们来说，也未必要完全牺牲自己的驾驶乐趣，浅尝辄止的小有激情也算是一块自留地。