保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2018年《沃克斯豪尔（Vauxhall）徽章运动车评论》（nee Holden Commodore Sportswagon）具有性能，乘坐和操控性，安全性，判定力和得分。

简而言之，新型Commodore的Sportwagon（房地产）版本非常实用，尽管如果其后部的样式不太宽，它还会有更多的空间。它做工精良，并装有主动安全套件。就像掀背车一样，它是在德国制造的，大多数版本都是前置驱动器。霍尔顿说，它将针对澳大利亚情况调整动力，这可能是必要的，因为欧洲汽车在崎isn不平的道路上无法完全分类。

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价格$ NA保修3年/ 100,000 km发动机（已测试）2.0L涡轮增压柴油4缸发动机125kW，3750rpm，TORQUE 400Nm，1750-2500rpm，变速箱6速手动驱动前轮驱动机构BODY 4986mm（长）； 1863毫米（W EXC MIRRORS）; 2093mm（W INC镜）; 1514毫米（H）回转圈不适用牵引重量1950千克（制动）750千克（未制动）CURB重量1633千克约5个油箱62升备件号（在欧洲）最早的5.3升/ 100公里联合循环燃油

[注意：这篇评论中的某些内容是从我们对Commodore掀背车的评论中改编而成的，但该评论不仅反映了庄园的车身风格，还反映了经过测试的不同动力总成和底盘]

如果HOLDEN是要继续成为一名认真的球员，那么这辆车的数量很大。由欧宝（Opel）在德国设计和制造，在某种程度上，它不受霍顿的控制。但是霍尔顿在项目开始时就指定了某些方面，并在末尾进行了自己的底盘调整-这种调整没有反映在欧洲规格的测试车上。

然后，疯狂地在Insignia于2017年3月公开发布的前一天，也从通用汽车的直接控制中滑落了。通用汽车达成了将欧宝出售给法国标致集团的交易。尽管如此，标致仍同意遵守向霍顿供应汽车的协议-为什么不这样做，因为这都是关于出售汽车的，不用管徽章。哦，顺便说一句，我们开的车上贴有Vauxhall徽章，这是欧宝在英国市场的姐妹名牌。

无论如何，要汽车本身。Insignia / Commodore在当前的Holden Insignia之上的新平台上运行，并且在轴距上更长，以提供额外的机舱空间。该结构的悬臂较短，外观更好；重量较轻，燃油效率和性能更好，但安全性更高。主动安全技术和连接性也不断更新。

内部是什么样的？

对于欧洲格式的前驾驶员来说，这是一个很大的机舱。可能不像沃尔沃S90那样宽敞，但是在上面有一个奥迪A6，用于后排空间。它比当前的Insignia宽，但不超过当前的Commodore的肩宽。

遗产版本在掀背车上加长了近100毫米，全部在后轮后面。因此，让我们先看看那里。该扩展件提供了从前到后深的装载空间，可以从屋顶向下坐到1665升。坐到行李箱百叶窗，才560升。

但这并不像分频器那么深，因此有助于了解您将携带的是什么形状的东西。此外，时尚的后弯尾部意味着后挡板的开口不如行李箱本身的横截面大。倾斜的尾巴切入高大物体的空间。

坐下，这个空间被一个百叶窗遮盖。通常，您不会理会它。座椅通过行李箱本身中的电子开关立即折叠下来，使装载区域长于2m。座椅可以按40:20:40的比例折叠，因此您可以选择载客比例。

客舱也经过精心修剪，感觉就像是一件高品质的作品。我们驾驶的中档汽车的缝制仪表板顶盖和大部分开关设备周围均镀铬装饰。

驾驶员前方居住着带模拟数字的转盘组合。转速表，燃油温度表和水温表是永久性的硬件，但速度表和油温表和电压表（目前在很多汽车上都看不到，但在热的内陆地区很有用）都显示在TFT屏幕上。您可以重新配置该屏幕，以强调许多有用的信息：旅行计算机，娱乐，导航。

在仪表板的中央，触摸屏是高质量的产品，具有良好的图形和快速的响应。它还将进行电话镜像，即。Apple CarPlay和Android Auto。基本的音频功能和气候控制装置在屏幕下方具有适当的硬件开关和扭结旋钮，这是一种很好的人体工程学解决方案，可在您驾车时进行快速调整。

座椅在汽车中的位置很低，但是基本版本的手动调节座椅上的座垫呈奇怪的角度，因此一开始不容易舒适。可选的椅子具有按摩功能。

在后面，即使是个高个子的成年人，腿和头部都有足够的空间。后座可以容纳两个人，但轮廓宽阔，可以容纳三分之一。经常在家庭中的两辆汽车之间移动儿童座椅的任何人都会对Commodore的Isofix支架的便捷使用感到高兴。为什么会有这么多的汽车将它们隐藏起来，以致您无法找到和安装儿童座椅呢？

储物空间很坚固，控制台杆和杯架位于齿轮杆之前，后面有更多的小立方-可选地包括感应电话充电板-扶手下方有一个大的空心盒子。双USB点可补充后排乘客设备的电池，另一个连接到信息娱乐系统，位于前面。

开车感觉如何？

与我们审查的掀背车不同，我们在运动型底盘装饰件中测试了Sportwagon。这意味着20英寸的轮辋，牢固的悬架和可切换的自适应减震器。作为2.0柴油发动机，它是前驱，而汽油V6则增加了带有主动转矩矢量的从动后轴。

自适应底盘在颠簸方面肯定比我们评测的软舱门更坚固，但这并不是灾难性的。在更柔和的减震器设置中，它会倾斜并带有放松的感觉。唯一的事情是，它不能抑制20英寸轮辋上轮胎浅胎侧壁的高频粗糙度。

更糟糕的是，这些轮胎在崎sealed不平的道路上比17s行驶时发出更多的噪音，在未密封的道路上情况更糟。仅当您确实想要外观时才选择它们。噢，可以肯定的是，它们能提供强大的抓地力和更强的转向能力，但这是那样的汽车吗？

围绕螺旋形坡道或狭窄的乡村转弯，汽车具有不错的转弯平衡，很少因机头沉重而碰到。从这个意义上说，我不介意它是前置驱动器。问题在于转向器之间的连接感–基本上没有，转向器本身过于辅助，因此令人困惑。改变油门位置对改变转弯平衡也无济于事。因此，您只需将汽车指向并绕行即可。这很简单，但不吸引人。

将用于奥兹（Oz）的2.0柴油机可能更安静，但并没有真正振动。涡轮增压的动作得到了很好的调节，几乎没有助推或加速冲击的感觉。这是一种易于使用且易于预测的令人兴奋的引擎。测试车是手动的，带有糊状的离合器。毫无疑问，奥兹市场汽车将是一个更好的选择。

安全功能是怎样的？

对于NCAP来说还为时过早，因此我们无法对这种车身的碰撞强度做出任何明确的定义。

有大量的有源电子产品。对于Oz，霍顿谈到（标准或可选）：自主紧急制动；前撞预警；速度表上的显示屏，向您显示您要离开前方汽车多少秒的间隔；自适应巡航控制和限速巡航控制；车道偏离警告；车道保持辅助系统可微调转向，使汽车保持在白线之间；侧盲区警报；后方交叉路口警报。

通过雷达和摄像头启用的那些警告和驾驶员辅助功能非常方便和放心，并且可以在测试车上正常工作。

但是Commodore还可以帮助您更好地看到：字面意思是，可选的Intellilux LED前大灯对于乡村夜间行车有很大帮助。通过在每侧切换16个LED，它们可以在您需要的地方发出可变且精确形状的光束图案。制造商称，另一束点光束可以照亮前方400m。

为了帮助您将注意力集中在道路上，并更好地提醒您自己的速度，平视显示器会显示速度，以及汽车摄像头读取的速度限制，巡航控制和车道保持信息以及在行驶时出现的导航箭头交界处近。当我在道路上驶过步行者时，它甚至闪烁了橙色的行人象形图。这是一种干净的高分辨率显示屏。

那么，我们怎么看呢？

全新的Holden Commodore将于明年上市，但是，如果我们的英国兄弟姐妹驾车出行，新的Commodore将会是与它所替代的完全不同的野兽。不仅仅是因为它是前轮驱动车辆，而不是后轮驱动车辆。汽车的设计和整体理念是不同的。不一样，不好吗？不会。确实，新的Commodore实际上非常好，可以直接与Skoda Superb和Ford Mondeo进行比较。