罗伯特·佩珀（Robert Pepper）在2016年的沃尔沃XC90 T6 R-Design评测中提供了价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和评分。

简而言之：自2002年以来，这只是广受欢迎的七座XC90的第二个版本，它的发展比革命还重要。为什么要更改一个成功的公式？

2016沃尔沃XC90

定价为$ 101,670 +上路费用（经测试，上路价为$ 121,225）保修3年，无限公里发动机2.0L增压和涡轮增压汽油4缸，235kW @ 5700rpm，400Nm @ 2500-5400rpm变速箱8速自动驱动按需AWD尺寸4950mm（L） ; 2008毫米（宽）; 1776mm（H）转弯11.8m座椅7皮重1965kg燃油箱71L油耗8.5L / 100km联合循环燃油汽油95 RON备用空间节省者牵引750kg不制动，2250kg制动，最大TBM 140kg

编辑评级

内饰是什么样的，实用性如何？周围城镇的通讯和信息娱乐系统是什么样的？开阔的道路和越野巡航的安全性如何？实用汽车说：XC90仍然是七座实用性的基准SUV，具有正确的选件和可用的安全装备，要价比许多其他相同尺寸的汽车要多，但总体体验使沃尔沃物有所值。但是，如果您是重型卡车，越野车或该细分市场中最犀利的搬运工，那么您可以考虑其他地方。

它是什么？

在撰写SUV的历史记录时，XC90将会像Ranger Rover，Pajero和Discovery 3等游戏规则改变者之一在时间轴上占据特殊的位置。

早在2002年，最大的沃尔沃（Volvo）发行，并立即引起轰动，因为它具有智能，宽敞的七座设计，看上去现代，驾驶舒适，提供了许多安全装备，当之无愧地成为基准7座软座，值班SUV。这款车非常成功，以至于它在没有重大变化的情况下又生存了12年，直到2014年更新为第二版并于去年在澳大利亚推出。

我们的审查车是顶级R-Design汽油，我们的测试进行了一个多星期，在这段期间，我们乘坐沃尔沃乘了三个小时的游轮到一个朋友的度假屋度过了一个周末-这是非常典型的XC90任务-作为七个座位的人进行进一步的锻炼。我们还进行了一些土路驾驶，有点越野，当然还有学校跑步。

设计

每个人都喜欢XC90的外观。这辆车吸引了许多赞美，没有一个负面评论。

这个新版本看起来仍然像XC90，但在汽车上却更具现代感，这绝对是一个积极的方面。XC90始终设法在不吸引SUV / 4WD仇恨人群的情况下保持合理的时尚风格，并且此改进改进并延续了该特性。它不会尝试做大做强，也不会过分运动或尝试潮流。这是许多人都会感到满意的图像，尽管它比某些人想要的更稳定。

在内部，XC90的氛围反映出其高价。没有事后的想法，只是对控件，颜色和主题的一致使用。

GKN全轮驱动系统，通常的电子辅助设备，八速变速器以及T6则是现代汽油发动机。实际上，这里有一些不寻常的地方，因为发动机既是涡轮增压的也是增压的–这样做是为了在整个转速范围内最大化效率。

里面有什么感觉，实用性如何？

回顾2005年，我对市场上所有七座SUV进行了评级，而XC90的内饰性能排名第一。十几年后的今天，基本设计仍然保持良好，这就是为什么。

第三行是50/50的比例，并与后备箱水平。座椅完全平放并闩锁到位。在第三排后面时，有大量的空间（将近600毫米）。

货物区域有一个车顶灯，两个侧灯和行李箱顶部的灯，因此与其他区域相比，光线充足。靴子有四个牢固的系紧点，位置合理。沃尔沃包括一个可以在两个位置工作的货物网，并且将其存储在整齐的小隔间中，当第三排向上时，可以进入。

还有更多的零散空间存放货物网。

靴子的侧面有几个有用的结实的挂钩，可以用来挂包。第三排的每个人都有一个饮料架和一些储藏室。对我来说，净空高度（5英尺11英寸）很小，但是还可以。

有三个儿童约束点，都高高在第二排座椅的后部，很容易够到。第二排中间的安全带内置于座椅中，而不是从车顶悬垂下来，第二排外部的安全带可调节高度，非常适合孩子们和很少见到的东西。

第二行是三重拆分，完全折叠后可以提供超过两米的负载空间。三个座位均可向前和向后移动，而中间座位虽然坐垫牢固，但可以为成年人提供合理的舒适感。车辆还将并排坐三座，并不是每辆SUV都能舒适地完成的。

前排座椅的后部有两个结实的蚊帐，这是理想的蚊帐，因为您可以看到里面有什么。座椅口袋里丢失了很多东西，这些东西至少不是部分透明的。

第二排中间位置可以重新配置为增高座椅，这一功能对于介于汽车座椅和全座位之间的这种尺寸的孩子们将是最受欢迎的。

第二排暖气是一个非常合理的$ 400选择。

赞不绝口，但仍有改进的空间。第二排和第三排座椅靠背角度不可调节，并且可以略微减少调节座椅所需的精力，因此11岁的女孩会更轻松。无法从汽车后部向上或向下操纵第三排–如果没有电动座椅（如某些福特Everest和Haval H9变体），可能会合理地发布。第三排没有儿童约束装置，虽然有一个货物百叶窗，但使用起来有点笨拙，当第三排上升时，没有地方可以存放它。

在XC90前面可以做得更好。驾驶员和乘客的储物空间不足，中控台有点小。第二行或第三行没有USB。但是，您确实要在前面安装一个12v插座，在中间一个，在引导中一个，在中央控制台中只有一个USB端口。但是，很高兴看到杂物箱处于水平状态且已冷却。加热前排座椅是$ 650的选择。

在汽车的后部，我们发现测试仪有一个脚踏式电动后挡板，但没有人能使它始终如一地工作，我们需要几个人的努力。与以前的模型相比，这种新模型具有一体式后挡板它有一个水平分开的后挡板。不同之处在于个人意见，但一件式的价格便宜，重量轻，并且不会限制背部的进入。两件套意味着您有一个内置的迷你桌子，并且汽车的后部变成了一个方便的盒子，可以将物品扔进去，而不必担心它们会掉落在后备箱盖上。

XC90甚至可以加倍用作床。平坦的两米载物空间足以容纳除了最高的成年人之外的所有其他人睡觉的空间，对于两个未成年的年轻人来说，肯定有足够的空间睡觉，整整一个晚上。显然，这比睡在帐篷里更好。考虑一下认可的汽车沃尔沃。

总体而言，XC90保持其最佳家庭友好，实用和时尚的7座座位之一的地位。与不提供座椅灵活性，设计感或精致感的便宜替代品相比，有足够的钱来保证有更多的钱。但是，沃尔沃没有像原始XC90那样推动市场向前发展，这有点令人惊讶-没有哇，没有什么特别的内饰可以使汽车脱颖而出，只是所有基本操作都做得很好，而且一切正常。避免错误。

单击下面的任何图像以启动XC90内部画廊，显示其所有座位位置。

什么样的通信和娱乐系统？

XC90具有触摸屏，沃尔沃自夸其减少了物理按钮的数量。这里的感触良多–首先，在我看来，触摸屏不如一组按钮和开关好，它们无需看就可以操作，并迅速滑动到适当的设置。但是，沃尔沃触摸屏是我用过的最好的触摸屏：简单，直观，大巧，清晰，响应迅速，与具有随机组织的界面的较小触摸屏相比，是令人耳目一新的变化，使您陷入僵硬的愤怒状态。它以智能手机为模型，具有向左/向右滑动，主页按钮和水龙头的功能。

有太多喜欢的东西了；轻松输入和取消导航，蓝牙音频显示艺术家的图像，所有设置都在一个位置，并且地图可以设置为占据不同的屏幕空间。沃尔沃包括一些需要Internet连接的应用程序，因此我们做了连接，它们都开始要求更新，然后挂起并拒绝任何进一步的哄骗。测试结束。好吧，几乎–最终的结论是屏幕容易弄脏（照片始终是真实世界，因此您可以自己看到），但是沃尔沃领先一步，并提供了一块特别的小擦拭布和说明。

车主手册大部分是电子的，这意味着汽车需要开机才能正常工作。但是，尽管响应速度更快一点也不会受到伤害，但它使用起来很容易。下图是我们试图弄清楚后挡板能否始终如一地工作时的图片：

与主屏幕相比，驾驶员的破折号有点让人失望。它可以显示导航信息和音乐详细信息，但实际上并不能像Prius一样补充主屏幕。考虑到显示器是纯TFT屏幕，这令人惊讶。沃尔沃可以而且应该做得更多。

测试仪中的声音系统是Bowers和Wilkins的4500美元高级选件，对于高级音频制造商而言，它的名字通常使用大写字母。尽管如此，对于声音没有任何抱怨，虽然我不是发烧友，但我确实注意到音乐的丰富品质。尽管如此，与此类系统一样，我并不完全相信额外的价值是值得的。如果您喜欢过去的技术，则可以选择价格为160美元的CD播放器。演讲者人数众多，第三排有一组。

性能，乘坐和操控

有什么？

所有XC90都是按需全轮驱动的，这意味着它们主要驱动前轮，而后轮则按需提供。第二代还配备了8速自动变速箱。我们的汽车还设有一个抬头显示器，可将速度，导航信息和当前速度限制投射到挡风玻璃上。车辆还将识别限速标志，然后显示当前限速。

我们的测试仪进行了“ Polestar性能优化”修改，沃尔沃表示：“改善了您的沃尔沃性能。它使汽车的行驶更加活跃，并在需要额外性能的情况下（例如，超车或进入繁忙的高速公路时）提高了安全性。所有这些都不会影响您的沃尔沃汽车的原始保修。”

修改费用为$ 1858.05加上半小时的人工，这只是软件更改。结果是峰值功率从235kW增加到246kW，扭矩从400Nm增加到440Nm。从0到100的加速从6.5降低到6.4秒。燃油消耗和排放没有变化，尽管没有退款，但更改可以回滚。

我问为什么Polestar变更“提高了安全性”不是标准的，我没有得到解释原因的答案。0-100 sprint上的1/10秒能使您摆脱麻烦吗？我不反对。

发动机也很不寻常，因为它既有涡轮增压器又有增压器。两者的基本操作方式相同-都使用泵将更多的空气冲入发动机，因此效率更高。但是涡轮增压器的泵是用废气排出的，而增压器是直接用皮带驱动的。增压器在转速较低时效果最好，而涡轮增压器在转速较高时效果最好。

有四种驾驶模式；生态，舒适，动态和越野只能在低速时选择。这些改变了油门响应，换档点和电子系统校准。

城镇周围

好第一。得益于较小的A柱和良好的窗户设计（尤其是背面），能见度极佳。如果这还不够的话，我们的汽车就配备了360度环绕摄像系统。XC90也是可操纵的，并且通过将摄像头和传感器组合在一起，可以轻松进行紧凑的空间工作。只需触摸一下，无钥匙进入即可在所有四扇门上工作，电动后挡板可以远程打开，四周照明良好。

平视显示器意味着您无需经常往下看。也有足够的力量，但是现在我们要得出负面的结论，那就是力量的传递方式。我怀疑这是Polestar“优化”的错，因为XC90的电力传输和传输组合无法带来轻松的驾驶体验。例如，变速箱急于在不需要时急速降低档位，例如在回旋处退出时不急而加速。我认为沃尔沃将“运动”与“戏剧性”混淆了。在“节能”模式下驾驶汽车会使它平静一些，但还不够。

我打电话给我的同事保罗·穆雷尔（Paul Murrell）讨论了这个问题，因为他驾驶的是未经处理的XC90，他说他并没有特别注意我发现的问题，但是确实说变速箱有点齿轮。

接下来，停止/启动系统将在您轻微刹车停止之前切断引擎，并在您实际停止时再次启动引擎，这可能会导致突然跳动。因此，总的来说，发动机/变速箱令人失望，我想在没有Polestar套件的情况下开车，看看是否有更好的表现。无论如何，鉴于提供的涨幅很小，我将节省$ 1900左右的费用，并将其投入其他任何用途。

其他小问题；内部的散热风扇太吵了，触摸屏可能是最好的之一，但它仍然是触摸屏，因此在旅行和弹跳时很难操作。

从好的方面说，我们注意到沃尔沃的所有铃声都在耳边讨好，即使在警告或警告时，也应以友好的提醒方式发出，这不同于吉普车的刺耳刺耳声。 。

我们尝试过自助停车。找到一个停车位真是太糟糕了–许多人在火车站的停车场中巡游，然后又在购物中心中游了好几次-但是一旦意识到停车位是免费的，那就足够好了。它让后面的人感到紧张，因为它想让我非常靠近后面的汽车，但是无论如何，沃尔沃都将一切控制在自己的手中。通常，半熟练的驾驶员可以更快更好地完成这项工作，但是如果您对停车不满意，那么XC90可以在平行和垂直方向上发挥作用。

驻车制动器现在是电子的，可以在汽车停车时自动应用。当您拉开时，它将自动释放。诸如此类的小事情并非XC90独有，但确实使驱动器变得轻松而轻松。

速度限制识别在大多数情况下效果很好，但是无法识别架空龙门架上的LED盖速度限制标志（维多利亚人的Westgate桥），也没有迹象表明学校的40号标志仅在特定时间适用。另外，墨尔本的新标志分别是卡车的90和汽车的100，这使它无止境地感到困惑。因此，沃尔沃（Volvo）是个好主意，但驾驶员–暂时不要依赖它。一个不错的功能是，如果您通过的限速标志超出限制的范围，则汽车将向您发出悦耳的铃声。需要明确的是，这是在以每小时60公里的速度行驶的区域中发现的，该地区通常为60公里/小时，但在上课时间标有40公里/小时。

总体而言，XC90应该放在城镇周围的地方，除了供电以外，几乎没有其他地方。使其平滑，将近完美。

开阔的道路

XC90是一门完善的巡洋舰。自适应巡航控制系统确实非常好，可以以5或1km / h的增量轻松调节，并且易于查看其设置。车道保持辅助系统和其他驾驶员辅助系统均经过精心校准，确实可以为驾驶员提供帮助。座椅可调节，适合两个前排座椅乘员使用，所有座椅位置均加热良好，前排高度可调，乘坐舒适，动力十足。导航效果很好-可以轻松更改路线，取消或放大或缩小，并且您可以在仪器显示屏和HUD上获得导航信息。

通常，LED前照灯是高效的。它们也是“主动弯曲前灯”，这意味着它们可以照亮您的拐角行进方向。您在灯光明亮的郊区看不到它，但是在黑暗的乡村道路上很有用。

XC90确实是您想要跨州行驶的汽车，能够轻松，安全地穿越长途。但这当然不是完美的。巡航控制系统不会使速度下降……而且，这就是我们能想到的所有负面因素。做得好，沃尔沃。

现在来看看曲折，运动的位。XC90在这里就足够了。沃尔沃可能认为R-Design很运动，但事实并非如此。如果您自己控制齿轮，那就更好了，但是尽管操作没什么错，但它的功能并不令人兴奋，而且前驱力比理想情况略高。有动态驱动器模式……不会打扰。

土路与越野

我们的测试车配备了3850美元的22英寸轮毂选装件，它不仅破坏了在泥泞道路上的行驶性能，而且使我对车轮损坏和爆胎感到偏执，所以我无法对这辆车的崎road路面性能给出完整的评价。

但是，随着道路抓地力的降低，前轮驱动的偏见变得更加明显（例如，从波纹拐角处加速），这对于理想的土路巡洋舰来说实在太大了。沃尔沃绝对不是锋利的拉力赛车。

我们从不打算进行全面的越野测试，但是我在潮湿的土路摩托车拖车公园玩了足够的东西，学到了一些东西。首先，沃尔沃在XC90中使用的Haldex全轮驱动系统已由GKN系统取代。这是一个好消息，因为Haldex从未制造出非常出色的全轮驱动系统，因为它太慢而无法使后轮发挥作用。我记得我的第一个XC90测试以前轮旋转和仪表盘上的错误消息结束–新的GKN系统在这方面并不完美，但它是一个巨大的改进。

还有一种越野驾驶模式，该模式可以愉快地禁用（或至少降低）稳定性控制，而无需考虑制动牵引力控制。请注意，所有其他SUV制造商，这就是应该做的事情。这种出色的设计意味着，在越野模式下，XC90可以在湿滑和崎uneven的地形上取得令人惊讶的出色进步，这比Kluger或Lexus SUV更好，但远不及Discovery那样的四驱车。如果您停在空气中的斜角车轮上，然后尝试移开，则牵引力控制最初很刺眼，但施加了更多动力，因此变得平稳有效。没有说明离地间隙，但我测量的距离约为210毫米，对于这种性质的车辆来说相当不错。

XC90要做的越野工作可能是雪和沙，也许是一些浅泥。我没有机会在这些地形上正确评估汽车，但是基于我的测试，我会说它在越野模式下会相当有效，即使不是在越野车型中导向的车辆，并且比其前代车型要好得多。

拖曳

我们并没有使用XC90，但是还有很多事情要提。最大制动牵引力为2250kg，对于两吨的SUV来说是相当低的。更糟糕的是，最大的拖球质量是140kg。在澳大利亚，我们的拖球质量为10％，因此140公斤可以减少2250公斤中的10％，即225公斤。另外，对于1800公斤以上的拖车，沃尔沃建议使用稳定器挂钩，这又会增加复杂性和成本，他们建议不要在大于12％（约6度）的坡度上牵引。

通常，未制动的丝束最大为750kg，但是只有50kg的丝束质量是可以接受的。有趣的是，沃尔沃表示，只要车速保持在100 km / h或以下，允许将车辆总重（包括拖车重量）增加100公斤。

从正面看，XC90标配全轮驱动和拖车稳定性控制。可操作性好，环绕声摄像系统质量高。总体而言，您不会购买XC90作为重型拖车，但看起来足以应付1500公斤的重物，这是一款不错的露营车或小型旅行车。

您需要了解的有关拖曳重型拖车的所有信息

有多安全？

安全，甚至更安全（如果您选择应该使用的标准件）。下面将对这些选项进行全面的讨论，但是由于沃尔沃的技术具有很高的价值，并且实际上有效，因此我将在安全说明中打勾。车道保持辅助是有效的，尽管您能感觉到它，但它永远不会令人讨厌。当通过一辆停放的汽车时，可以自动进行自动紧急制动（城市安全），但否则您可能并不真正了解这项技术。硬制动是稳定且可预测的，借助ABS，EBD和EBA都可以帮助您确定如何快速停止。全方位的洞察力也很棒。

车上有一些小小的接触，例如汽车不允许您松开停车制动器，以在不拉安全带的情况下将其拉开。车辆具有“逃跑”道路保护，这是它意识到自己已经离开道路并且即将灭亡的原因，因此它可以拉紧安全带并通常为发生碰撞做好准备。我们没有测试此功能，也没有触发“驾驶警报”疲劳检测。

ANCAP评分当然是5星级，这是2016年最严格的标准。具体来说，该车在成人保护方面的评分为38.37分，在成人保护方面的评分为38分，在儿童保护方面的评分为43分，其中40分，安全辅助技术评分为13分，其中9.55分。倒车影像非常好，质量很高，并且具有变焦功能和移动指示。并非所有倒车摄像机都是平等的！前/后传感器运行良好，信息娱乐单元显示您将要撞到的那辆车，并发出声音警告。

备用轮胎可以节省空间，而且您无法在其托架中安装其他任何物品，因此，如果您需要使用备用轮胎，则欢迎穿刺的全尺寸轮胎插入靴子。不过，这要比泄气保胎好。

定价和范围

XC90分为三个调整级别，从动量开始，然后是Inscription，然后是R-Design。一共有3种发动机，D5柴油（165kW / 470Nm）和T6汽油，既有增压也有涡轮增压（235kW / 400Nm），还有一种插电式混合动力汽油版本T8。我们的测试员是T6 R-Design，价值约20,000美元。

因此，这里列出了七个XC90变体，不包括上路费：

动量铭文R-DesignD5 $ 89,910 $ 96,610 $ 97,910 T6 $ 93,970 $ 100,670 $ 101,670 T 8 $ 122,910

异常地，柴油比汽油便宜，而且价格也相当可观。也没有2WD选项。以下是每个规范级别获得的内容（与柴油和汽油相同），以及以上级别所添加或删除的内容：

动量

7个座位全轮驱动8速自动城市安全–碰撞检测和制动支持驾驶员警报控制和车道偏离拖车稳定性控制道路标志读取防撞保护12.3英寸触摸屏前后停车传感器电源尾门停车摄像头软负载网电源前排座椅节省空间的备用LED灯

题词

免提后挡板打开功能Intellisafe环绕声（请参阅下面的选项讨论）皮革包覆的遥控钥匙高水平内部照明

R设计

拨片开关

R-Design混合

天窗2400公斤制动拖曳（其他2250公斤制动）50升燃油箱（其他71升）无节省空间

2016 XC90选项

Intellisafe Assist：自适应巡航，车道保持辅助，队列辅助，距离警报，速度限制– $ 2600Intellisafe Surround：盲点，交叉交通警报和后碰撞警告– $ 1275（仅动量）驾驶员支持包– 360摄像头，HUD，Intellisafe Assist – $ 4000（动量需要$ 1275 Intellisafe环绕声）360度摄像头– $ 1750Apple Carplay – $ 650Premium Sound Bowers＆Wilkins – $ 4500平视显示器– $ 1900加热的前排座椅– $ 650加热的后排座椅– $ 400轮胎压力监测– $ 300加热的方向盘– $ 300加热挡风玻璃– $ 350

这是一种与日本人不同的，更好的方法-几乎所有功能都可以作为整个系列中的选装件使用，而不是用于区分装饰级别。现在，您可能想知道为什么Momentum和Inscription的差额是6000美元，而Inscription和R-Design的差额是1000美元。我也是，如果我说实话。按照我的常规做法，我列出的唯一更改是实用的更改，但是在外观上有很多区别，例如，发光的金属踏板，交叉拉丝的铝装饰嵌件，胡桃木装饰嵌件，双排气管，不同的室内装饰和令人眼花array乱的装饰车轮。那就是多余的钱去的地方。

因此，出于这个原因，我很想从柴油动量开始，因为这一次比汽油便宜。然后，我会选择Intellisafe环绕声和驱动程序支持包（总价$ 4000 + $ 1275 = $ 5275），360度摄像头和HUD，它们都很有用，而且物有所值。我还要勾选加热的前排和后排座椅，以及胎压监测器，它们又方便又物超所值。我们的测试仪配备了22英寸的车轮。我不建议您多花3850美元，因为它们看上去很傻，因为刹车在大轮辋内看起来像丢失了，有点像冰冷的蓝瑟。请自行判断：

行驶变得很困难，更宽的轮胎（275毫米）和更重的轮胎会减少油耗，您很可能会将它们磨在路缘上。明智的和更好看的选择是235/60/18备用轮胎，如果需要的话，可能是19英寸。

你为什么要买一个？

XC90的情况非常清楚。这几乎是市场上最好的七座SUV，因为它具有智能，实用的内饰和一系列真正有用的安全辅助装置。如果您想要一个优质的七人座汽车，并且有能力超越日本同类产品，那么这就是您所购买的。

也就是说，在三个方面，XC90并不是您的首选。首先是拖曳，额定重量为2250或2400公斤，与可以管理3500公斤的Discovery相比，它远远低于标准杆。第二是抓地力。尽管沃尔沃进行了市场营销，但XC90还是足够的，但它不是BMW X的汽车。第三是越野。尽管XC90相对于其前身进行了极大的改进（唯一可能的方向是向上），但XC90并非永远不会成为越野车。同样，潜在的购买者会直接向Discovery，Landcruiser LC200或Nissan Y62 Patrol采购，但是如果您只想做实用的七座风格的道路工程，那么XC90应该会在您列表的顶部。