往前十几年，汽车对于许多家庭来说，还是一个遥远的梦想。但时至今日，虽然汽车仍然是大宗消费的商品，但是价格已经下探了不少。所以可以看到，无论是合资还是自主，在5-10万元之间均有布局产品，去抢占这一价位区间的市场份额，同时也让更多人能圆了自己的汽车梦。可能有人会觉得几万元的汽车，应该没什么好的选择。其实不然，在消费全面升级的同时，消费者也变得更加理性和成熟。对于购车这件事，一款车除了解决刚需问题，其它方面也需要能给予消费者更好的体验才能打动人心，并且愿意为其买单。所以在5-10万元的价格区间同样也有精品车型，比如这三款。

在捷达成为大众的子品牌之后，便迅速连续推出了三款车型，VA3则是捷达品牌的首款轿车车型。捷达品牌的定位是面向中国年轻消费者，旨在让年轻人都开上一辆纯正的德系品牌汽车。从整体上来看，VA3的造型算是比较年轻化的，矩阵式的进气栅辨识度较高。虽然颜值上算不上有多高，但也算是属于耐看型。内饰的设计整体非常简洁，但也不失时尚气息。不过我认为捷达VA3身上最大的亮点就是配置丰富。

作为一款售价不到10万却采用大众技术的汽车，VA3有着相当不错的性价比展现。VA3除了最低配车型外，其余车型版本无论是安全配置还是实用性配置都比较到位，比如6个安全气囊，还有8英寸中控屏和同时支持Carplay/Carlife等等这些在日常开车时能提供不少便利的配置。而动力方面，VA3搭载的是代号EA211的1.5L发动机，匹配5MT和6AT变速箱，这两套动力总成也是十分成熟，虽然最大112匹马力和145牛·米的扭矩动力称不上充沛，但胜在平顺省油。上下班代步以及日常通勤，我认为还是挺不错的。综合来看，10万不到就能买到一辆配置丰富的大众子品牌车型也是相当不错。

作为比亚迪王朝系列车型之一，秦的新能源版本可谓是新能源车领域的排头兵，为比亚迪的销量做出不俗的贡献。去年，秦新增了燃油版本，售价也下沉到了10万元以内。从颜值上来看，比亚迪的“Dragon Face”设计可以说是比较出色，尤其是大灯灯组造型尤为吸睛。整体的设计，我认为即便面对挑剔的“颜值党”也底气十足。

内饰的设计走的是简约风格，运用大量的平直线条勾勒出层次分明感，整体的设计也是符合主流的审美。在配置上，作为自主品牌的车型，秦自然不会掉队。LED大灯、液晶仪表盘以及中控大屏等等配置也是较丰富，结合顶配车型不过8万出头来看，性价比还是高。而动力方面，秦搭载的是1.5L发动机，匹配5MT和CVT变速箱。最大109匹马力和148牛·米的扭矩就不用谈动力带来的激情了，但是日常代步还是毫无问题的。如果对动力要求不高，只需要“脸”好看的话，那么这款车会很适合。

吉利汽车近些年来发展可谓相当迅速，而且旗下的车型销量也相当不错。SUV领域有博越坐阵，轿车领域则有帝豪把守，并且双双进入每月销量排行的前十名。再看轿车每个月的销量前十排名，帝豪是唯一榜上有名的自主品牌车型，消费者对它的青睐可见一斑。那么从外观造型来看，采用家族式设计的帝豪，颜值还是比较在线的。在这个看脸的时代，这一点的重要程度不言而喻。

内饰的设计在精致感和质感上营造的还是比较到位的，处于同价位车型的主流水准。配置上，帝豪也较为丰富，液晶仪表+中控大屏的组合、LED大灯等配置均有配备，性价比上同样不错。而动力方面，帝豪搭载的是1.5L发动机，匹配5MT和CVT变速箱，最大马力109Ps和142N·m的扭矩，也是纯家用代步的设定。作为一辆家用车，帝豪无疑是合格的，已经获得大量的市场认证。所以如果10万不到的预算选择一辆家用车，帝豪可以纳入考虑范围。

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