丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在一级方程式（F1）首次参加V6混合动力车比赛（2014年澳大利亚大奖赛）后，在方格旗六个小时内被取消资格。

国际汽车联合会（FIA）的管理人员在里卡多的Red Bull Racing RB10中发现了雷诺动力装置，其燃油抽取速度超过每小时允许的100公斤。

现在，经过六个多月的调查，同一国际汽联没有透露其对去年法拉利燃油流量的发现。

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）和塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的SF90在上个赛季下半段的大部分时间里都有惊人的直线速度-特别是在排位赛中引人注目-竞争对手的车队认为法拉利已经找到了一种方法来篡改强制性燃油流量计来回避100公斤/小时的规定。

其他九支球队中没有一家提出正式抗议，但红牛车队的年轻超级巨星车手马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在荷兰电视台上对法拉利的“作弊行为”脱口而出。

在猩红色的汽车上获得了六个直杆位之后，其中三辆获得了比赛的胜利-在比利时的Spa中心（最重要的是对法拉利而言）意大利的蒙扎，以及在新加坡的大街上-国际汽联向车队提供了技术澄清在美国年度第三大GP上，回答了里卡多（Ricciardo）在2018年底为雷诺的工厂车队离开的红牛车队的一系列问题。

法拉利的杆位突然停止，在最后三站中唯一的领奖台是勒克莱尔在阿布扎比的最后一场比赛中遥遥领先的第三名。

本周五在墨尔本开始的本赛季F1汽车在西班牙的测试已经完成了六天。

在测试结束前的十二分钟，国际汽联发表声明说，在对SF90进行“彻底的技术调查”之后，它已经与法拉利“达成和解”，据称这将对所有F1车队和赛车运动都有利。

国际汽联表示：“协议的细节仍在当事双方之间。”国际汽联对此并未表示任何疑问。

法拉利也没有发表任何评论，尽管车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）于去年年底声称，SF90的直线速度提高来自发现更多下压力。

“国际汽联和法拉利车队已经达成了多项技术承诺，将改善即将到来的冠军赛季对所有一级方程式动力装置的监控，并协助国际汽联履行一级方程式及其在碳研究方面的其他监管职责。国际汽联的声明说：“排放和可持续燃料。”

尽管其他车队尚未公开发表评论，但该问题可能会爆发-比澳大利亚大奖赛前夕的奔驰双轴转向系统或去年复制的梅赛德斯W10赛车点更是如此。

英国广播公司首席F1作家安德鲁·本森（Andrew Benson）报道说，法拉利的竞争对手经常开玩笑，说国际汽联代表法拉利国际援助，这让他们感到震惊和愤怒。

本森写道：“车队认为，国际汽联选择终止法拉利的调查方式引起了根本性的问题。”

“缺乏对法拉利的惩罚措施是否意味着这辆车在2019年的任何时候都是合法的？

“如果是这样，为什么不这样说呢？为什么需要“和解”，和解是什么？

“如果国际汽联不说有关汽车是否合法就不能结束技术调查，车队对F1有什么信心？”

如果勒克莱尔的法拉利车队在意大利夺冠后被认定为违法和取消参赛资格，那么里卡多（Ricciardo）将会是他在雷诺车队的第一个也是唯一的前三名成绩，他在蒙扎获得了第四名，这是他在雷诺车队中的第一场也是唯一的前三名。

在即将开始的赛季中，国际汽联引入了第二个燃油流量传感器。

我们的丹（Dan）希望更安静地带领主队比赛

丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）很高兴与雷诺（Rirault）一起完成季前测试，该测试是倍耐力最软的轮胎胶。

“测试对我们来说是积极的，” carsales.com.au全球大使里卡多（Ricciardo）说。

“我们已经改善了[RS20]赛车的平衡性，通过一些设置更改进行了工作，并且我们的可靠性很高。”

然而，从测试中可以看出，雷诺车队在墨尔本真正开始比赛时，可能会落后于梅赛德斯，红牛，法拉利，赛车点和迈凯轮。雷诺车队是2018年和去年的第五名。

里卡多（Ricciardo）将缩减他的促销和媒体活动，以避免重蹈去年AGP的覆辙，当时他感到自己的表现-起步时跑偏并损坏了他的赛车鼻子，使他无法争夺冠军积分-遭受了试图取悦过多的人。

他说：“今年我会少做些……只要努力做得足以使我在那个星期像其他所有车手一样受到对待-希望能使赛季开始。”

对顶级车队梅赛德斯唯一的轻微问号是W11动力装置的可靠性，而所有车队都对冠状病毒对参加前三届GP，巴林和新越战的车手意味着什么表示怀疑。紧随墨尔本之后。

韦伯掌管新的澳大利亚F1希望

英国墨尔本小将奥斯卡•皮亚斯特里（Oscar Piastri）是今年欧洲三级方程式锦标赛四名澳大利亚人之一，其职业生涯将由马克韦伯（Mark Webber）和他的妻子安（Ann）管理。

皮亚斯特里（Piastri）今年18岁，去年赢得了雷诺方程式欧洲杯冠军，虽然仍在赫特福德郡完成学业，但仍在雷诺的初级学院里，该学院试图培养未来的F1车手。

韦伯说：“我们认为奥斯卡可以做得很好，而皮亚斯特里则希望这位九届大奖赛冠军能“指引我朝正确的方向，向围场里的正确的人倾斜”。

F3测试现已在巴林进行，Piastri驾驶Prema Racing，Jack Doohan驾驶HWA RaceLab，获得红牛的支持，塔斯马尼亚Alex Peroni驾驶Campos Racing，从去年在蒙扎发生的严重撞车事故中受伤后恢复过来澳大利亚公民卡伦·威廉姆斯（Calan Williams）和詹泽赛车（Jenzer Motorsport）。

韦伯的另一名门将，新西兰人米奇·埃文斯（Mitch Evans），尽管在周末他的美洲虎从赛场后部狂奔至摩洛哥马拉喀什的第六名，却失去了电动方程式电动敞篷车系列的领先优势。

葡萄牙的安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔（Antonio Felix da Costa）赢得了系列赛的冠军，这是一支由中国人拥有的DS Techeetah车队，与雪铁龙的高档品牌（DS）相关联，由澳大利亚人马克·普雷斯顿（Mark Preston）经营。

DS Techeetah的当选冠军法国人Jean-Eric Vergne在马拉喀什排名第三，仅次于德国人Max Guenther驾驶BMW i Andretti – da Costa的前车队。

埃文斯（Evans）仍然以56到da Costa的67位居第二，而宝马的英国人Alex Sims和Guenther分别位居46和44。

后轮电动旅行车在路上

Pure ETCR是现代，欧洲，阿尔法·罗密欧和西班牙的Cupra致力于开发的新型欧洲电动，后轮驱动旅行车系列。

Eurosports Events负责人Francois Ribeiro说：“ Formula E促进技术，却不促进产品。”

“旅行车一直是制造商推广产品的重要工具。

“我们（将）推广真正的汽车，而不是单座汽车，而不是电动SUV。”

这些车将运行标准的Williams Advanced Engineering动力总成，功率为680hp。

在会议之间，汽车将在风扇前面的中央能源站中充电，围场将由氢气发生器提供动力。

首次看到这些汽车的时间是7月中旬在英国古德伍德速度节的一次计时赛中。

勒芒脱颖而出

四名澳大利亚人-如果我们称其为“ The Giz”-将于6月在勒芒24小时耐力赛上比赛。

除了保时捷工厂GT赛车手Matt Campbell之外，Shane Van Gisbergen还将参加Eurasia Motorsports的LMP2 Ligier比赛，James Allen（拥有TCR澳大利亚甚至IndyCar的前景）将参加另一辆LMP2，而Tim Slade则将参加法拉利488 GTE EVO。

这款经典的法拉利赛车场可容纳62名车手，其中包括6辆LMP1、24辆LMP2、11辆GTE Pro和20辆GTE Am参赛作品，一个特殊的“ Garage 56”创新参赛作品和10个储备。