加利福尼亚州拉霍拉-要找出斯巴鲁通过将2017年的Impreza放在模块化平台上所节省的全部资金，干什么了，就进入里面，然后关上门。

像几乎所有有股东欢迎的制造商一样，斯巴鲁也朝着模块化的方向冒险。经过重新设计的Impreza是其首款使用新的柔性基础（称为Subaru全球平台）的车辆。

最终，斯巴鲁制造的所有产品（不包括后轮驱动的BRZ跑车）都将使用此架构，包括插电式混合动力和EV版本。这意味着WRX，WRX STI，Outback，Legacy，Forester和未来的迭代，以及斯巴鲁最终命名为即将到来的7人座大型跨界车的所有版本都将基于相同的基础。

不需要MBA就能知道所有这些共享节省了大量现金。当斯巴鲁（Subaru）打算将其中的部分积蓄重新投资到2017年的Impreza时（如今已是第五代）时，它看起来的第一位是内部装饰。

新平台使Subaru可以制造出Impreza，它的刚度提高了70％，在各个尺寸上都更大，更安全。它也更加精致，解决了斯巴鲁承认的弱点。

改善是明显的。硬塑料已被大量淘汰；门关上了令人满意的砰砰声；几乎没有风，道路或发动机的噪音；仪表板上的缝线很有味；各种按钮，开关和旋钮感觉令人满意。甚至门把手也是17年以来的第一次。

在斯巴鲁的待办事项清单上，相对于竞争对手而言，该车的尺寸也在增加。经过重新设计的模型在各个维度上都有所增长，从而为前后乘客和后面的货物创造了更多空间，并将Impreza轿车和五门掀背车放在同类乘客中的首位。

Impreza项目高级经理Masahiko Inoue在Impreza的媒体发布会上表示，该公司还希望使其比当前版本更酷。因此，外观比前几代更时尚，更成熟，并且失去了多年来多年来许多Subaru车型所共有的一些时髦的形状和车身线条。

斯巴鲁希望保持掀背车销售强劲。

斯巴鲁希望这些变化能使轿车模型的销售量大幅增长，同时使两厢车的水平保持不变或略高于现在。在跨界驱动的市场中，这可能很难，尤其是与Impreza细分市场中的其他车型相比。

本田经过重新设计的思域和丰田的卡罗拉各自抢占了紧凑型车市场的17％以上的份额，截至11月份已售出335,445和346,999辆。

即将离任的Impreza到11月为止管理了50,112笔销售，占其2.6％的份额。

内部的坚硬塑料已被排除在外，并且按钮和旋钮感觉坚固。

该车还必须吸引高端细分市场的购买者，而无需为其提供高端引擎。与思域，福特福克斯，现代伊兰特和大众捷达不同，Impreza只配备一个发动机：自然吸气的2.0升四缸发动机-没有可选的涡轮增压发动机。

不过，斯巴鲁有信心用新的Impreza挑战细分市场的老大哥-如此有信心在即将到来的汽车广告中会提到思域，花冠和福克斯，斯巴鲁说这不能与新的Impreza相提并论。的安全功能。

对于通常在营销中强调爱的品牌来说，这是一个强有力的声明。