在最近的YouTube采访中，特斯拉车迷和电动汽车拥护者马克斯·布朗利（Marques Brownlee）询问埃隆·马斯克（Elon Musk），是否可能从豪华电动汽车制造商那里购买一款价格低于4万9千美元至8万3千美元的特斯拉汽车。像许多特斯拉车迷和车主一样，马克斯在接受采访时透露，他仍然错误地认为特斯拉实际上有35,000美元的待售模型（没有，也没有。）。

Real World与Tesla的比较-EV的价格目前不到$ 25K。无论背景如何，马斯克（Elon Musk）的回应都非常坦率，并引发了关于为何汽车行业难以成功的很好的讨论。马斯克先生没有提到，采访者也没有提到，日产和通用汽车目前都以每天25,000美元至31,000美元的价格出售高质量的电动汽车。

通用汽车和日产汽车的现实世界电动汽车价格通用汽车和日产汽车均通过经销商网络对汽车进行打折。几乎没有人为任何主流车辆支付建议零售价。通用汽车通常会给卡车打折10,000美元。这些折扣是如此例行，以至于马萨诸塞州和罗德岛州等州已与通用汽车，日产和许多其他电动汽车制造商合作，发布电动汽车的折扣价格。

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2018年款日产Leafs目前售价不到27,000美元。大学毕业生和大学教授另省$ 1000。Leaf的现有所有者又节省了$ 1000。这些价格是在两个州提供的$ 2,500州退税之前以及在$ 7,500联邦税收抵免之前。在所有激励措施加总后，新的日产叶子可以有效地使一些购买者花掉15,000美元。您可以在MassEnergy网站上查看所提供的价格。请记住，我们上面显示的屏幕截图适用于今天的交易，并且会随着时间的推移而变化。

螺栓有点贵。扣除折扣后，目前的起价为31,495美元左右。但是，在获得州和联邦政府的激励措施后，Bolt业主目前支付的费用不到$ 22K。

特斯拉不打折扣特斯拉不从制造商的建议零售价或建议零售价中打折的政策（由于特斯拉既是制造商又是零售商，因此该术语实际上不适用），马斯克在采访中再次强调：他为特斯拉支付了全价。他没有提到他的Model 3是特斯拉董事会成员的礼物。特斯拉甚至向在Freemont工厂提车的顾客收取超过1,000美元的“送货”费用。

马斯克的借口-VolumeElon马斯克在采访中指出了我们几年前就特斯拉发现的一个因素-数量和成本。更高的销量通常等于更低的成本。马斯克称，特斯拉现在的销量没有达到2.5万美元。然而，在所有使电动汽车变得昂贵的事情上，特斯拉的销量都高于通用汽车或日产汽车。主要是传动系统组件。

事实是，马斯克有一个更大的问题。他必须从电动汽车中获利。通用汽车和日产汽车都没有。他们俩都有可以满足这一明显要求的高利润模型。正如埃隆·马斯克（Elon Musk）在最近发布的推文中解释的那样，为什么到目前为止，特斯拉对Model 3的起价为$ 35K撒谎，