即使这两款车型销量不错，马自达仍然成为整个行业销量下滑趋势的受害者。

暴跌不令人震惊

可以预见的是，打击汽车行业的销售不景气-我们在经济衰退后复苏高峰期看到的销售数字是不可持续的，在经济衰退期间坚持使用旧车的消费者的被压抑的需求也是放松，因为这些人中的许多人终于买了新东西。因此马自达游击队可能没有太多理由担心。

特别是由于Miata和CX-5继续表现出色–并对CX-5进行了重新设计。即使进行了重新设计，即将离任的CX-5的销售也是其中一部分。

CX-5有史以来最好的

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总体而言，该公司的销量与去年同期相比下降了7.9％，移动了26,047辆。截至今年5月，年初至今的销售量比去年同期增长了0.1％，这一年马自达共售出119,282辆汽车。

尽管CX-5增长了18.9％，但仍出现了下降，其中CX-5达到了有史以来最好的11,819辆。同时，Miata的同比增长了22.6％，其中软顶和硬顶版本的销量均为1,226。

CX-9增长221.8％，售出1,982辆汽车。

马自达3，6推动衰退

那么，什么伤害了马自达？马自达3和马自达63款紧凑型掀背/轿车和6款中型轿车都是阵容中的佼佼者，但都在5月份遭受损失。CX-3超小型分频器也略有下滑。

3和6都是经过良好审查的车辆，因此，缺乏产品质量就不太可能成为问题。可能仅仅是两者在当前的生命周期中都相距甚远，而没有引起重新设计的CX-5和最近重做的Miata的关注。最后的3架在2013年以2014年的型号被淘汰，而6架则在同一时间进行了最后一次重大重新设计。

马自达是一家重视运动性的小公司。凭借其两款面包车和黄油车处于其生命周期的高端，并且整个市场都在下滑，因此销量下降并不令人感到震惊。