很有可能，如果您跟随美国汽车业，您会意识到，电动汽车（EV）运动中的某些人坚信，我们将在几年内超越内燃机（ICE）人气。根据2015年电动车领域的销售量与肌肉车领域的销售量相比，电动汽车向广泛接受的转变似乎与以往一样遥远。毕竟，在电动汽车要采用丰田Camry或Honda Accord等大容量汽车之前，他们需要首先击败福特野马，雪佛兰Camaro和道奇Challenger等利基市场汽车。

作为在美国销售的效率最低的汽车，美国的肌肉车本质上与EV领域中的任何事物截然相反。如果电动汽车要在美国接管，它们首先需要击败销量最低的电动汽车，但即使是在燃油渴的肌肉车细分市场中，电动汽车的销售也只是水落石出。

2015年电动汽车销售要确定确切的电动汽车销售数量可能会很困难，因为一些汽车制造商不会从同一辆车的非电动汽车模型中细分出电动汽车模型，而其他一些汽车制造商则不会（参考：传统上，特斯拉（Tesla）避免发布确切的销售数字。到2015年，情况发生了变化，因为特斯拉宣布在美国售出25,202辆Model S实例，使Model S成为整个美国EV领域最畅销的汽车。

在研究美国其他电动车的销售量时，我在InsideEVs.com上看到了来自每个人的每月电动车销售记分卡–这很容易见到我所见过的最详尽，最全面的电动车销售表。根据他们的图表，我了解到，2015日历年在美国售出的28辆电动汽车，去年合计售出116,099辆汽车。尽管2015年电动汽车的供应量有所增加，但与上一年相比，这一数字下降了约6,000辆，因此，不仅电动汽车没有在其他市场上迅速崛起，而且实际上正在逐渐失去市场。在几乎每种类型的汽车销量激增的一年中，电动汽车的销量都下降了。

访问Torque News主页以获取更多故事。

这并不是即将统治世界的好兆头，但是如果您将这些数字与肌肉车细分市场进行比较，那对忠诚的电动汽车制造商来说，情况就更糟了，他们认为汽油将在未来十年内终结。

电动汽车与肌肉车在2015年，美国共售出28辆电动汽车，这些汽车的总销量为116,099辆，特斯拉Model S领先，销量为25,202辆。

2015年，在美国售出了3辆肌肉车，这些车辆的总销量为266,216辆，其中福特野马销量为122,349辆。

没错-福特2015年的野马销量超过了所有电动汽车的总和，尽管在肌肉车细分市场中只有3项参赛作品，但野马，挑战者和卡马洛的销量均超过所有电动汽车的两倍多。观察每个细分市场的顶级汽车，到三月中旬，福特售出的野马数量与特斯拉全年售出的Model S轿车一样多。的确，电动汽车爱好者会指出，Model S的价格是野马的2-4倍，但野马的销量超过了整个EV细分市场（包括低价型号），这一事实清楚地证明了这种从内燃机的广泛转变到电动汽车仍然很非常遥远。

因此，下一次您与顽固的电动汽车迷进行激烈的辩论时，他们坚持要对肌肉车的日子进行编号-提醒他或她，整个细分市场的汽车销量要低于福特野马。