作为一名车辆测试员，当我听到诸如“混合动力车在现实生活中无法获得其额定燃油经济性”或“柴油所获得的行驶里程远高于其EPA评级”这样的城市神话时，我总是感到惊讶。事实是，如果您以测试为基础进行测试，您将获得EPA估算的收益。我现在已经测试了大约50种各种类型的车辆，我认为EPA的工作非常出色。除了涉及诸如MX-5 Miata之类的周日驾驶员外。这是因为某些汽车不适合用作日常驾驶，而EPA的测试周期全都涉及日常驾驶。

Miata在常规交通中的燃油经济性是的，如果您在Miata中从事城市交通，您将获得EPA额定里程。同样，如果您沿高速公路行驶英里，则以EPA循环为模型，您将获得EPA额定英里数。但是，大多数Miata所有者不会那样使用汽车。有的。我向他们表示慰问，因为作为Miata的长期老板，我知道Miata作为城市的通勤车是可怕的，而对于长途公路的汽车则不舒服。但是，在公路旅行中（主要是自上而下的小路），这简直太棒了。在那些公路旅行中，第三代Miata返回了27.5 MPG。

上一代Miata的燃油经济性我之所以知道这一点，是因为我不仅拥有一台2007年Miata的6MT（手动六速变速器），而且还对同代Miata进行了两次测试。这三辆车的高级燃油均达到27.5 MPG。这些汽车的重复性令人恐惧。在我进行的几次公路旅行中，Miatas全部返回了约34 MPG。如果您是第3代车主，请在下面告诉我们您所记录的内容。我们真实生活中的Miata燃油经济性估算新的Miata 2016年经EPA分级为城市每小时27英里/加仑，高速公路34英里/加仑。相比之下，以前的汽车被评为28 MPG公路和25的组合。推算出新EPA数据与即将淘汰的汽车相比所节省的百分比，我估计2016年Miata将返回约33 MPG。这对任何一辆汽车都是好事，但对跑车来说却是例外。

Miata仍需要优质燃料一个与Miata有关的负面因素仍然存在。尽管Mazda3的2.0升155 HP发动机额定用于常规无铅燃料，但具有相同规格发动机的新型MX-5 Miata仍然渴望获得优质服务。如果马自达简单地保留旧发动机（功率为167 HP）并找到使其正常运行的方法，那么车主的燃油成本将大致相同。