垃圾车，本地送货车和其他重型车辆的占空比不太适合内燃机。怠速，起步和停车都很多的城市或郊区路线，使此类车辆成为电动化的理想之选。进入Motiv Power Systems全电动垃圾车。

据收费电动车报道，由于已经投入运营，芝加哥市已签约购买20辆Motiv电动垃圾车（ERV），预计在未来5年内花费1,340万美元。

这样算来，每辆卡车的成本为670,000美元，但不要忘了，与重型柴油垃圾卡车相比，在生命周期上可节省大量的燃料和维护成本。每个ERV每年将节省约2688加仑柴油和42吨温室气体。

它是如何工作的？

ERV由Motiv偏爱的巧妙的电动动力总成控制系统（ePCS）模块化技术提供动力，并已在加利福尼亚已经运行的电动校车中使用。它的总功率为375 hp，总重量为60,000磅，可拖运9吨或20立方码的垃圾。

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如果您对自己说：“那么大的电动卡车需要一吨电池！”你不太正确。实际上超过一吨。ERV可以达到50英里/小时的最高时速，行驶60英里，一次充电即可提供70次压实循环，从200千瓦时的巨大备用电池中提取电力，分配给10个电池组。

现在，如果您对自己说：“要为所有电池容量充电必须花很长时间！”没错，但是对于垃圾车来说并没有太大关系。尽管Motiv声称其通用快速充电器的实际充电时间为8小时，但ERV配备了60 kW车载充电器。幸运的是，我们无法想到在一天之内不会减少至少8小时的垃圾车。

如果您担心残酷的芝加哥冬天的表现，那么您可能有一个正确的观点。Motiv声称工作环境温度范围为-30华氏度到120华氏度，但是寒冷的天气会缩短任何电动汽车的行驶距离。跟踪冬季卡车的实际性能将非常有趣。

大量好处，但价格昂贵

20辆Motiv卡车将仅占该城市600卡车垃圾收集车队的一小部分。但是，行驶60英里的范围将使ERV卡车几乎可以覆盖城市的所有路线，而那些幸运地拥有电动垃圾车的人肯定不会错过任何噪音或烟雾。大气层还将感谢每辆卡车减少的42吨温室气体。

当然，主要缺点是初始成本高。一辆传统的柴油垃圾车的价格约为25万美元，而天然气驱动的卡车的价格接近30万美元。Motiv将必须大幅降低成本才能真正具有竞争力-每年减少近2700加仑柴油，根据电价每年可节省近10,000美元，而且维护成本的降低幅度可能很大，但这仍然是一笔庞大的初始成本弥补差异。

住在芝加哥地区，想自己检查一下ERV吗？9月23日，在CALSTART高效卡车用户论坛骑行和开车活动中，邀请公众乘坐汽车。