令人不寒而栗的报告进一步强调了幼儿，家庭车道和大型家庭车辆之间的致命联系。它确定了主要的影响因素是对儿童安全感的误置以及驾驶员倒车，后视镜不足的货车，四轮驱动器和厢式货车。

澳大利亚交通安全局于本周发布了这项全国性研究，以支持新南威尔士州的最新发现。

它说，防止私人财产低速死亡需要采取独特的安全措施。这些措施包括突出危险，改装车辆以改善视野以及开发接近警告装置。

ATSB在1996年，1997年和1998年平均每年调查12次死亡。大多数参与的学步儿童年龄足够大，可以移动，但又太小又太近，以至于驾驶员不容易看到。

大多数事故发生在孩子的家或附近，父母和孩子都可能觉得这很安全。

ATSB说：“最直接的位置通常是郊区住宅的车道。”“驾驶员……最有可能是男人，通常是家庭成员或家庭朋友。”

涉及的大多数车辆是“大型四轮驱动乘用车，大型多用途车，货车或重型卡车，尽管其中五分之一涉及轿车或旅行车。

“在这些事故中，大型车辆占主导地位的事实与轿车和旅行车占澳大利亚每三名行人交通死亡人数中的两分之二形成了鲜明的对比。”

报告说，在四轮驱动汽车中，安装在后挡板上的备用轮胎严重损害了驾驶员的视野。在统计数据中最突出的商用车-重型卡车，大型公用事业和送货车-通常被留在事发地点。

涉及这些车辆的事故并不局限于车道；倒车与前进的车辆一样多。

上周在阿德莱德，来自澳大利亚各地的外科医生被告知，拥有大块土地的澳大利亚伟大梦想也与车祸致死有关。如果细分街区导致两个房屋之间的车道狭窄而狭窄，则对年幼的儿童尤其危险。

这些发现是基于1998年至去年的新西兰研究得出的，当时有77名儿童在车道上被撞死，造成5人死亡。

两年前，韦斯特米德（Westmead）的新儿童医院的医生强调说，四轮驱动车后部地面上的“盲点”对小孩很危险。

研究员安德鲁·霍兰德（Andrew Holland）博士引用了新南威尔士州四年来的记录，该数据显示，在发生家庭车祸后，入悉尼医院的42名儿童中有14人死亡，其中有42％的是面包车和4WD。他在《澳大利亚医学杂志》上写道，他敦促制定法律保护车道围栏，以防止儿童被撞倒。

本周ATSB的报告呼吁更安全的车道，增强的车辆安全功能，以及优先考虑的是，提高公众对车道危险的认识，尤其是在澳大利亚农村地区，那里发生了很大的事故。