三菱正在研发一种混合动力柴油发动机，可以改变澳大利亚的商用车行业。

在澳大利亚最高效的SUV三菱欧蓝德PHEV的发布会上，高管们制定了下一代Triton ute的计划，该uteton ute ute可以在不使用燃油的情况下往返工作地点。

新的欧蓝德混合动力车将传统的汽油发动机与一对电池供电的电动马达相结合，可提供50公里的续航里程。

车主可以在五个小时的时间内为新车充电，然后再以电池模式行驶。但是与全电动汽车不同，由于采用了传统的四缸发动机，欧蓝德能够进行长途旅行，该发动机可以驱动前轮或用作电动机的发电机，其方式类似于霍尔登·伏特。

该车的官方燃油数字为1.9L / 100km，远低于大多数中型SUV使用的7.0L / 100km左右。柴油动力的ute版本应该能够匹配或击败Outlanders的数字。

昨天，在发布会上，记者在堪培拉的一个长达80公里的测试环路中使用了1.7L / 100km至2.5L / 100km，该环路将郊区，城市驾驶和高速公路融为一体，尽管许多测试人员关闭了空调，注意不要超过80 km / h。

三菱动力总成工程师和电动汽车专家安倍（Takhide Abe）表示，该技术很快将扩展到该系列的其他汽车中，包括Triton公用事业公司。

他说：“目前，我们正在研究该系统在其他模型中的使用。”

“初步研究已经完成，但尚未开始针对皮卡PHEV的确切开发。”

三菱汽车发言人凯特琳·比尔（Caitlin Beale）同意，Triton混合动力车“目前尚无确切日期”，该车型将于今年更换。

三菱汽车市场总监托尼·普林西比（Tony Principe）说，utes插电式混合动力系统不会与汽油发动机配对。

他说：“我了解他们正在为这些类型的车辆寻找柴油变体。”

“好吧，用普通的柴油机启动Triton。我们必须首先卧床使用新一代柴油。[PHEV]将在赛道的某个位置。”

“我们知道，PHEV将随着时间的推移应用于所有车型。”

该技术也可能成为下一代Pajero四轮驱动和ASX SUV的功能。