保时捷911 Turbo助攻塔斯马尼亚岛
塔斯马尼亚荒野世界遗产地区的遥远的默特尔山毛榉和休恩松树从高高耸立的沥青道路上方的a望台上，形成了一层浓郁的绿色毯子，仅偶尔被蓝褐色的水相交。
这是yourself自己时刻的其中之一：大自然的母亲以她最纯粹的形式，奔放而未动。
今天的远景是原始的，但事实并非如此。
富兰克林河地区包括塔斯马尼亚西南部的许多壮观景色，这在很大程度上是由于30年前澳大利亚人的一项决定。一项开创性的运动改变了历史的进程，但当时意见分歧很大。
在1980年代初期，当该州政府采取行动，故意淹没富兰克林河谷，以支持一座容纳新水力发电站的大坝时，苹果岛陷入了国家环境丑闻。人们承诺，廉价的电力和新兴产业将以牺牲国家河流的瑰宝为代价。修建100米高的水坝墙是南半球计划中最大的水坝墙，将淹没富兰克林河25公里，淹没周围的森林。
朱莉·威尔金斯（Julie Wilkins），她20多岁的当时的激进主义者，生动地回忆了这一场景。
她说：“住在这里真是一个动荡的时期。”
“这似乎不对，有很多短期愿景和很多谎言。有人告诉我们，没有富兰克林大坝，每个人都会失业，我们所有人都将处于贫困状态。你要么支持，要么反对。”
在热爱自然的医学家鲍勃·布朗（Bob Brown）的带领下，他逐渐成为随后的“拯救富兰克林”或“无水坝”运动的代言人，成千上万的积极分子来到塔斯马尼亚岛，直到高等法院的裁决最终推翻了该项目。
事后看来，富兰克林大坝将是一场不可逆转的环境灾难。就是说，推翻的提议仍然造成了大量附带损害。
斯特拉恩附近的当地旅游经营者梅格斯•诺顿（Megs Norton）表示：“仍然生活在这里并当时在那的家庭之间仍然存在许多剩余的对抗。”
保时捷涡轮增压911助攻塔斯马尼亚岛“无论哪种方式，这都是一个很大的结果。”
不太可能的协同作用回到附近的皇后镇（Queenstown），席卷富兰克林河地区（Franklin River）的动荡让我感到与世无争，因为我要剖析新款保时捷911 Carrera S上的戏剧性景观。
实际上，我们所经历的并非与富兰克林大坝丑闻相去甚远。
这辆德国品牌去年通过收紧排放物和加大压力来提高其最耐用车型的性能，从而证实，它将在其最受欢迎的911车型（尤其是Carrera和Carrera S）上转移至涡轮增压器动力。
此举被认为是亵渎，可耻的，并且，根据您的要求，这是彻头彻尾的进攻。在这种情况下，汽车制造商实质上违反了自1963年以来就一直保持象征性不变的自然吸气发动机配方。综上所述，在此之前最大，最有争议的干预是在1997年从空气冷却转向水冷。
那么保时捷的激进干预是否能够像活动分子帮助维护塔斯马尼亚环境的方式那样保存911？幸运的是，我们组织了一次塔斯马尼亚岛西海岸的公路旅行，以进行查找。
打破传统新的强制感应动力装置为3.0升水平对置六缸直喷汽油发动机，取代了先前在911 Carrera中自然吸气的3.4升装置和在Carrera S中较大的3.8升动力装置，
保时捷做出转向涡轮增压技术的决定并没有被轻易接受-赋予这两款车型改头换面的版本以增加15kW和60Nm的扭矩，并且还大大减少了燃油消耗。
通过增加增压压力和其他功率提升措施（例如固定叶片涡轮增压器，可实现低转和高转率），新型涡轮增压发动机在改型的911 Carrera上以1700rpm的转速提供272kW和450Nm的扭矩，而从5600rpm的257kW和390Nm有所提高由较旧的自然吸气3.4升装置开发，可替代它。3.0升动力装置在改型的911 Carrera S上以1700rpm的转速输出甚至更强劲的309kW和500Nm扭矩，该车型的旧款无涡轮增压3.8升发动机以5600rpm的转速输出294kW和440Nm。
911的转速上限是前自然吸气发动机的关键特性，在涡轮增压器干预后仅降低了300rpm，降至7500rpm红线。
与以前一样，购买者可以在标准的7速手动变速箱或可选的7速双离合变速箱以及相应的Carrera 4和Carrera 4S车型中选择标准后轮驱动或可选四轮驱动器之间进行选择。
新发动机产生的额外储备为后轮驱动911 Carrera和911 Carrera S提供了更清晰的站立加速；与现有车型的4.2秒和3.9秒相比，每款车型所声称的0-100公里/小时的时间减少了0.2秒，并与可选的七速双离合器变速箱相结合。
最高时速也增加了6 km / h，达到295 km / h，4 km / h，达到308 km / h。
这是关键。性能的提高伴随着燃油经济性的显着提高。保时捷声称，改型的911 Carrera的综合循环消耗为7.4L / 100km，而带有可选七速双离合器变速箱的新款911 Carrera S的综合消耗为7.7L / 100km。这分别节省了0.8L / 100km和1.0L / 100km。
塔尔加时间我们的冒险之旅从塔斯马尼亚西南部的富兰克林河附近开始。虽然拟议的河段无法驾车直达，但有可能在从皇后镇到汉密尔顿的道路上游相交。
取而代之的是，我们沿着著名的Targa Tasmania赛车活动的众多部分之一，从皇后镇回到Strahan。
相对较短的40公里路程是对即将来临的道路的振奋人心的预览，而最初的反馈是涡轮增压对于911的股票来说是个好兆头。
我们到达斯特拉恩（Strahan），在当地面包店快速停下来，为我们前往朗塞斯顿（Launceston）的大约400公里旅程加油。在斯特拉恩期间，我们遇到了当地的消防员皮特（Pete），他积极参与富兰克林大坝抗议活动，但如今他将业余时间用于维护历史悠久的蒸汽火车服务，以驱动该镇的大部分旅游业。
皮特说：“我曾参加过维多利亚州的铁路，但后来坠入爱河。”他对机械的热爱延伸到了我们令人惊叹的红色Carrera S coupe。
自从17年前启动以来，“我”就一直参与这项最新服务。我喜欢火车，这是一个很棒的社区。
该镇本身是一个折衷的集合，其中大部分是罪犯时代的建筑物，周围是当地港口。旅游业和蜡笔捕捞一样都是主要产业。
到达Strahan并不遥远，我们到达了熟悉Targa Tasmania事件的另外几个路段的第一个路段。
由于许多道路都标有100 km / h的速度限制，因此涡轮增压911在这种情况下会旋转。表盘上爆发力的爆发力满足了对高速的追求，发动机标志性的尖叫声依然存在-尽管通过噪音传递到驾驶室中，并通过按一下按钮即可激活，但仍保持了讨人喜欢的特性。额外的管道。
如果有的话，转向涡轮增压也只会提高车辆的可用性。涡轮迟滞没有任何表现，因为发动机迅速通过双离合自动变速器提供的七个传动比进行选择，并且只有在以正常速度行驶时，才能听到涡轮的“汽笛声”。
车辆的多功能性通过位于方向盘上的拨盘访问的不同驾驶员模式得到加强，直接从公司价值100万美元的918 Spyder混合动力超级跑车中拉出。普通模式将转向，悬架，发动机和变速箱保持在最合适的位置，并允许911以更高的比率拉动日常速度。最激进的设置提高了车辆的各个方面，使其变成了履带式跑车。
下一个厕所站是Rosebery，Rosebery是一个仍活跃的采矿小镇，专门从事锌和铜的开采。该镇的工业感觉与Strahan的工业感觉截然不同，但其居民同样友好并且渴望了解我们的旅程。
当我们走向图拉和整个米德尔塞克斯平原时，背景发生了显着变化。笼罩着道路的高大而密集的树冠通向稀疏起伏的平原，然后又通向陡峭的悬崖，看上去好像是从苏格兰高地出来的。
随着911在其重新建模的能力中给人留下深刻的印象，随之而来的是更多史诗般的道路。大约五个小时后，在我们到达朗塞斯顿之前。
判决书是绝对的，可以在此处找到。经过一天不懈的努力，燃油经济性数据显示为13.7L / 100km。911现已被虫子和路面污垢覆盖，随着其后置式发动机缓慢冷却以及不朽的倍耐力轮胎重新调节至环境温度而逐渐消失。
我们刚刚将这个“生态友好”的战士锤了五个小时，比以前使用的燃料少得多，并且随着新引擎轰动了多变的乡村而获得了更多的乐趣。
我们追求的答案已经来临。如果说涡轮增压是未来，并确保911在未来几年的保存性，那么很多事情都会让您兴奋不已。
保时捷911 Carrera S价格和规格发售中：现在
价钱：$ 252,800（加上公路费用）
发动机：3.0升六缸涡轮增压汽油
功率：6500rpm时为309kW
扭矩：1700rpm时500Nm
传播：7速双离合自动变速箱
燃油用量：7.7升/ 100公里
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