雪铁龙C4毕加索首次驾驶回顾

雪铁龙C4大毕加索是2014年的汽车展览会之一。

法国民运主义者提供了独特的外观，宽敞，巧妙的内饰，强大高效的柴油发动机以及超值的主张。足以获得2014年度“最佳汽车驾驶人奖”。

新款雪铁龙C4毕加索的名称，外观和价格都非常相似，但这个法国品牌希望您将其视为与众不同。

该公司声称，它像舱门一样行驶，具有旅行车的实用性和SUV的便捷性。

雪铁龙澳大利亚公司在长度和轴距（前后轮之间的距离）上都更短，并且只有五个座位（第二排仍然有三个单独的座位），C4毕加索将其作为普通的家庭掀背车而不是一个人。动子。

从驾驶员座椅很难分辨出五座和七座变体之间的区别。两者都具有相同的宽大的挡风玻璃，稍高的座椅位置和非常规的机舱布局-组合仪表带有中央安装的12英寸高清屏幕。

但是，当您打开它时，您会发现一个区别，它使用1.6升涡轮增压汽油发动机而不是大毕加索的涡轮柴油发动机进行点火。

该发动机由雪铁龙-标致和宝马共同开发，也用于Mini系列。它在C4毕加索中产生了可观的121kW和240Nm，这足以使汽车在大多数时候轻快地行驶。但是，有时汽油发动机会努力移动这种大型车辆，缺乏与柴油动力C4 Grand Picasso相同的低转速范围牵引力。

雪铁龙澳大利亚明智地等到了现在，在毕加索大奖赛整整一年之后，在澳大利亚推出了C4毕加索，因为它只有六速自动变速箱才可以使用。以前，仅提供手册或机械手手册，这两种手册都不像传统的“自动”盒子那样受买家欢迎。

与大毕加索相比，五人座的整体长度缩短了174mm，轴距缩短了55mm。尽管雪铁龙公司提出C4毕加索驾驶的感觉更像是舱口盖而不是人行道，但我们在试驾过程中没有发现这种情况。

比传统的掀背车更高，它在拐角处的倾斜度更高，尽管长度较短，但当您将其推过某些拐角时，它仍感觉比普通的掀背车更长。车身明显倾斜，并且转向缺乏您在同类领先的掀背车中获得的那种优质的感觉和反馈。

感觉更像是大毕加索，对行人有好处，但最终仍然感觉像是一辆货车在路上。

毕加索与它的七个座位的兄弟姐妹的另一个相似之处是其单一型号的产品系列，带有徽章的Exclusive，拥有大量的标准设备。卫星导航，无钥匙进入和点火，全景玻璃天窗，双区域空调，数字收音机，8GB音乐点唱机，巡航控制系统，布边座椅，17英寸合金轮毂，六个安全气囊和一个自动停车系统价格。

有一个选项列表，包括部分或全部真皮座椅，18英寸合金，电动后挡板，金属漆和驾驶员辅助套件，其中包括车道偏离警告，主动巡航控制，主动安全带和智能远光灯功能。

在所有座椅都在使用的情况下，行李箱仍然是不错的537升，在第二排座椅收起的情况下可以扩展到1851升。

雪铁龙澳大利亚公司说，它试图对C4毕加索进行定价，以填补29,990美元的顶级C4舱口和44,990美元的Grand C4 Picasso（由于汇率变动，在一月份上涨了1000美元）之间的差距。

但是C4毕加索的起价为40,990美元，使其非常接近其七个座位的兄弟姐妹，很难不将两者进行比较并想象买家会交叉购物–尽管该公司坚持认为五个座位的毕加索不是推动者。

这并没有帮助雪铁龙澳大利亚公司在欧洲没有出售该车的传统欧洲竞争对手-欧宝·赛飞利（Opel Zafira）和福特C-Max，因此与宝马2系Active Tourer和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）对抗B级。

C4毕加索（C4 Picasso）缺乏与欧洲知名竞争对手相同的品牌缓存和动力，但确实提出了反对它们的强烈价值主张。

的确，C4毕加索（C4 Picasso）宽敞，设备齐全且对于同等大小的汽车驾驶效果很好，这一点无可争议。

但是，尽管Grand C4毕加索是一个启示，因为它的交付量超出了预期。C4毕加索最终提供了更少的空间-更少的空间，更少的座椅和更低的引擎效率-更少的金钱。

价钱：$ 40,990，加上上路费

特价：现在

发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油

功率：121kW在6000rpm

扭矩：1400-4000rpm时为240Nm

传播：6速自动变速

燃油消耗：5.6升/ 100公里