举起那些在老式老式家庭旅行车中度过童年的人吗？

我敢打赌，尽管有很多人的出生日期都可以舒适地安放在20世纪的肉上，但我会打赌。

对于这一代后座骑手来说，情况可能会有所不同。从现在开始的几年里，他们将对妈妈和爸爸的领地怀有怀旧之情，而不是猎鹰。

但是，旅行车虽然被SUV的大量兴起推到了后台，但并没有死。离得很远。霍尔顿的Sportwagon受到了热烈欢迎，各种品牌（包括马自达，福特，大众，现代和斯巴鲁）都提供旅行车变体。

而且在欧洲，它们仍然是坚定的家庭最爱。

对于需要更多现金的买家，现在可以考虑宝马3系Touring。我们抓住了一个，以了解它如何与奥迪的A4 Avant和梅赛德斯·奔驰的C级庄园抗衡。

奥迪A4 2.0 TFSI Quattro Avant

当前的A4 Avant于2009年着陆，并于去年进行了更新，增加了新引擎并更加注重价值，但对其雅致的外观没有重大改变。

在这里，我们采样了2.0 TFSI quattro，这是两级汽油阵容中的佼佼者，而忽略了Sport S4和RS4变体。它的起价为67,500美元，外加公路成本，并且-配备卫星导航，皮革，电动座椅，自动停止启动和18英寸合金，再加上该组唯一的无钥匙进入和启动以及三区域气候控制系统-相当不错值。它最大的遗漏是倒车摄像头，增加了900美元。

Avant具有490升的装载空间，可在折叠后排座椅的情况下将其扩展到1430升，并包括可翻转以制成防水托盘的地板。

奥迪在这家公司的竞争空间很大，尽管后座低而硬的后座板在后座上有些硬，前座太平，无法获得最佳支撑。

不过，大多数情况下，A4的机舱很特别。没有什么能使它在数不清的其他奥迪车中脱颖而出，但它通常执行得很好，组合精美，其开关设备的逻辑很难出错。

155kW的2.0升涡轮增压汽油四缸发动机也很吸引人。踢它在板条上，它的反应就像成年的大众高尔夫GTI一样，在它通过光滑的7速双离合自动变速器的齿轮猛烈撞击时，急速加速并释放出令人满意的弹出声。

A4的燃油经济性为每100公里7.1升，仅次于竞争对手，其11.2升/ 100公里的测试平均值也是如此。虽然我们的大部分露天测试都发挥了变速箱的优势，但我们知道在某些起步停车的城市情况下它可能会有些犹豫。

驾驶方面也有改进的空间。悬架坐立不安较小的颠簸，虽然缓冲还不错，但真正的大颠簸会破坏其平衡。

用力推，它会比这里的其他汽车滚动更大，而转向过轻且摇晃，则增加了稍微断开的感觉。从积极的方面来看，quattro全轮驱动系统在湿滑的条件下可提供出色的牵引力和安全感。

重要统计数据

多少？起价67,500美元（仅汽车），另加上路费发动机2.0升涡轮增压4缸发动机。155kW / 350Nm燃料使用/排放7.1L / 100km和163g CO2 / km的安全性如何？五星级的NCAP评级。八个安全气囊，稳定控制系统，倒车雷达有什么用？三区气候控制，电动前排座椅，皮革，无钥匙进入/启动，卫星导航，CD / MP3立体声，蓝牙，18英寸合金。优点精致的机舱，迷人的引擎，极具竞争力的实用性。缺点倒车摄像头需要额外的成本，操作和经济性不足，后座的舒适性可以提高。我们的分数3.5 / 5

宝马320i Touring

320i Touring位于比我们提供的A4 Avant 2.0 TFSI quattro和C250 Estate低的平面上。但是，由于328i Touring尚未发售，因此还是没有。

起价为62,600美元，加上公路成本，因此，它比A4 1.8 TFSI Avant（58,500美元）或C200 Estate（60,600美元）更昂贵，但它具有那些汽车所不具备的功能，例如电动后挡板和标准倒车摄像机。

328i如何堆叠？好吧，价格将从年中时的69,900美元起，包括卫星导航，皮革，电动座椅，自动停止启动以及套件包中的后挡板。但是它的安全气囊也将比其竞争对手少（六个），并且没有蓝牙音频流（增加500美元）。

与之相对应的是，一辆180kW的2.0升涡轮增压汽油四缸发动机-我们从轿车中了解到并且绝对喜欢它-它设定了功率和经济性的标准。

即使以135kW 320i的形式行驶，Touring还是愿意的。虽然在这里取得了空前的成功，但它提供了有用的急切响应，低转速的弹性以及仅6.2L / 100km的官方经济性（我们在测试中平均为9.1L / 100km）。无可匹敌的八速自动变速箱意味着它很少被淘汰。

宝马的后备箱也是最大的后备箱（如果分别为495升和1500升），数量可谓微不足道。它也是最人性化的，它的后窗可以与后挡板分开打开，深层的地板下置物箱（漏气保用的轮胎意味着没有备用轮胎）和40-20-40的折回提供比其竞争对手60-40设置更多的多功能性的座椅。

在前部，它在材料质量上不如奥迪那么动人，但在人机工程学上讲得通，而且设计更有趣。

我们不能保证提供标准的座椅，但是我们汽车的可选运动编号（作为M Sport套件的一部分安装）非常好地支持和呵护。然而，尽管后座具有良好的腿部和脚部空间，但像奥迪一样的长椅却太矮且太硬，无法获得最佳的舒适度。

通过使用M Sport悬架和19英寸橡胶而不是标准配置，我们的测试车也有些偏斜。与最近的运动型悬架宝马相比，它在被强力推动时提供了最清晰的转弯，抓地力和比其他汽车更少的滚动，同时还吸收了细小的颠簸和起伏。

但是，最初的凹凸合规性让人们对精巧的拼布游戏更加了解，并且-如果凹凸大，尖锐并且受到足够的重击-甚至有些粗糙。

重要统计数据

价格从$ 62,600（仅适用于汽车）加上公路费用发动机2.0升涡轮增压4缸发动机。135kW / 270Nm燃油使用/排放6.0L / 100km和145g CO2 / km的安全性如何？五星级的NCAP评级。6个安全气囊，稳定控制系统，倒车雷达，倒车摄像头这是什么？双区域气候控制，电动前排座椅，电动后挡板，CD / MP3立体声，蓝牙，17英寸合金。优点甜美，节俭的动力传动系统，令人愉悦的操控性，多功能且用户友好的装载空间。缺点斯特恩骑在恶劣的地面上，后座的舒适性可能会更好。我们的分数4/5

梅赛德斯·奔驰C250前卫庄园

C250 Estate的起价为67,600美元（不含上路费），与A4的价格持平，其中有卫星导航，皮革，电动座椅，自动停止启动和18英寸合金，但也有类似的套件。它没有该车的smartkey或三区气候控制系统，但通过互联网连接，更多的安全气囊（九个）和倒车摄像头进行了反击。

总而言之，这足以使它领先。它的价值可能还比幻影328i高，而幻影328i确实只有其动力后挡板才能以更高的价格展现出来。

奔驰在功能上不容易出错。就绝对容量而言，后备箱与奥迪和宝马非常相似（后备箱折叠后为485升或1465升），并且配备了方便携带的行李箱或安全百叶窗，可与座椅折叠，而不必被删除。在奥迪有节省空间的备用轮胎而宝马没有的情况下，它配备了适当的全尺寸。

它的后排座椅还提供了强有力的后座支撑，可以为对手提供优越的位置，支撑和舒适感。尽管我们的后座骑手报告没有严重的空间问题，但这弥补了它的紧缩感。

在前部，C的笨拙，竖立的仪表板和笨拙的脚踩式驻车制动器为它提供了一种过时的氛围，但座椅非常舒适和支撑力强，并且开关设备，仪表中没有任何东西，并且完全可以留下讨厌的味道。

当您放下脚时，150kW的1.8升涡轮汽油发动机具有出色的灵活性和充足的动力。其6.9L / 100km的官方经济评级略高于奥迪，并且在测试中略显节俭，平均为10.6L / 100km。如果它听起来不像奥迪和宝马那样动感十足，而七速汽车的响应有时可能会变慢，那仍然是一件非常体面的事情。

它的驱动方式也可以这样说。转向器不像是锋利的，但线性好，手感也不错。悬架提供了不错的大颠簸缓冲，因此-尽管它不如BMW那样灵活或平整，但其性能不会因停机坪而退化。在这些人的耳中，它在粗切的道路上似乎比其难以分裂的竞争对手要安静一些。

价格从$ 67,600（仅适用于汽车）加上公路费用发动机1.8升涡轮增压4缸发动机。150kW / 310Nm燃油使用/排放6.9L / 100km和161g CO2 / km的安全性如何？五星级的NCAP评级。9个安全气囊，稳定控制系统，倒车雷达，倒车摄像头这是什么？双区气候控制，电动前排座椅，皮革，卫星导航，CD / DVD / MP3立体声，蓝牙，18英寸合金。优点物有所值，驾乘和操控平衡，后座舒适，实用性高。缺点开始感觉内部陈旧，引擎不是一个基准，七速汽车可能会有点慢。我们的分数4/5

判决

抱歉，奥迪，但您的A4 Avant是本次比赛的伴娘，尽管它是一款功能强大的套装，具有坚实的价值，通常的豪华奥迪机舱和出色的引擎。

不，可以归结为宝马和奔驰，它们提供相似的功能，并且在不产生不合理的价格溢价的情况下，在提高驾驶吸引力方面具有明显的提升。

毫无疑问，毫无疑问，许多购买者将在C250中获得完美的舒适，放松和快乐。尽管它有淡淡的瑕疵和与年龄有关的皱纹，但它仍然是一款紧凑的威望旅行车。

宝马的后座舒适性较差，偶尔会出现严厉的骑行和轻微的遗漏，这意味着它远非完美。但它也比其竞争对手更具现代感，内部更人性化，驾驶更具吸引力，其传动系统更接近最新技术。

这让我们可以选择一尘不染，稍作老化的全能型球员，或者选择更具优势但又带有一些青春痘的更具现代感的竞争对手。

这不是一个容易的电话，而且由于我们在这里没有真正将苹果与苹果进行比较而变得更加困难。

但是，尽管对梅赛德斯进行严厉的起诉是一项艰巨的任务，但宝马汽车在足够大的区域举起杠铃以保持较小的优势。这是我们要购买的紧凑型信誉旅行车，轻巧轻巧。