在奥巴马政府施加巨大压力的情况下，丰田以前所未有的规模暂停了美国销售以修复故障的油门踏板，这打击了该汽车制造商的质量声誉。

丰田汽车公司周二晚些时候宣布，它将停止销售某些最畅销的车型，以修复可能粘住并导致意外加速的油门踏板。上周，丰田公司召回了影响230万辆汽车的8款相同车型。

从2月1日当周起，丰田汽车还将在六个北美汽车装配厂暂停生产。它没有给出何时可以重新开始生产的日期。

奥巴马政府表示，它敦促丰田公司保护那些拥有召回车辆的消费者，并停止制造有此问题的新车。

运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood）在芝加哥对WGN电台说：“丰田之所以决定召回并停止生产，是因为我们要求他们这样做。”

拉胡德说，该部门敦促该公司采取行动，并称赞丰田通过停止生产而“超越了上一步”。

国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰（David Strickland）在华盛顿对记者说，交通部一直在与丰田公司就召回事宜进行定期沟通。他说，公司停止销售车辆的决定“是一项具有侵略性的行为，这是法律上和道德上正确的做法。”

“丰田遵守法律。他们向该机构咨询。我们告知了他们义务，他们遵守了。”斯特里克兰德说。当丰田宣布召回时，斯特里克兰德没有说明丰田为何未能在五天前停止销售这些车辆。

这家汽车制造商的官员周三表示，这些可疑零件是由美国供应商制造的，但也存在于其欧洲制造的车辆中。丰田汽车表示尚未决定在那做什么。

丰田汽车上周向美国国家公路交通安全管理局提交的一份报告显示，供应商是总部位于印第安纳州埃尔克哈特的CTS Corp，问题零件是在其加拿大安大略省的工厂生产的。

CTS尚未回复本周早些时候发送的置评请求。

丰田的报告说，它在2007年3月首次收到报告，关于油门踏板在Tundra皮卡中的恢复缓慢，并在2008年2月解决了该问题。

从2008年12月开始，在欧洲报道了Aygo和Yaris模型的类似问题。丰田汽车表示，从2009年8月开始，它延长了零件并改变了材料以解决该问题。

丰田在报告中说，最新的问题出现在北美，最终决定本月初召回。

对于丰田来说，召回和停产的时间不会更糟。两年前，该公司击败通用汽车公司，成为全球最大的汽车制造商。距2010年仅几周时间，它就停止了在其最大市场美国的一些销售，而在去年报告了有史以来首次年度亏损之后，它迫切需要在这里销售汽车。

停产和停产涉及几种最畅销的美国车型，包括凯美瑞（Camry）和花冠（Corolla）轿车和RAV 4跨界车（SUV和汽车的混合物）。RAV 4的销量在上个月激增。

丰田发言人竹内里子（Ririko Takeuchi）说，此外，问题可能会蔓延到欧洲，那里正在使用类似的加速器部件。她拒绝透露受影响的车辆数量。她说，该公司正在研究可能的回应，包括召回。

丰田法国发言人菲利普·布瑟罗说：“对于欧洲，潜在的数量和型号正在评估中。”

IHS-Global Insight的长期汽车分析师John Wolkonowicz表示，丰田很幸运，因为它拥有忠实的客户群-主要是几十年来一直在购买丰田车的婴儿潮一代。他说，这将有助于在短期内最大程度地减少销售影响。

Wolconowicz说：“但是，这将进一步阻碍他们吸引年轻买家的能力，他们非常想进入丰田市场。”

丰田汽车已经表示，没有意识到由于召回引起的踏板问题而引起的任何事故或伤害，但不能肯定地排除它们。

分析人士说，销售中断使前任总裁削减成本的专家渡边胜昭（Katsuaki Watanabe）推行了激进的增长战略。渡边胜昭（Katsuaki Watanabe）带领这家日本汽车制造商在2008年全球汽车销量中排名第一。

在达到这个里程碑的同时，上一财年亏损了4,370亿日元（54.2亿澳元），标志着该公司72年历史上最差的业绩。

该汽车制造商表示，美国的停售车型包括以下车型：2009-2010 RAV4、2009-2010卡罗拉，2007-2010 Camry，2009-2010 Matrix掀背车，2005-2010 Avalon大型轿车，2010 Highlander跨界车， 2007-2010年Tundra皮卡和2008-2010年红杉大型SUV。

丰田汽车集团副总裁兼总经理鲍勃·卡特说：“在采取补救措施之前，必须采取这一行动。”

丰田发言人迈克·高斯（Mike Goss）表示，预计大多数工人将在流水线关闭期间上班。工人将接受额外的培训或改善装配流程的工作。他说，他们也可以休假或无薪假期。

该工厂的女发言人斯蒂芬妮·戴默（Stephanie Deemer）表示，约300名在阿拉巴马州汉斯维尔的丰田工厂生产V8发动机的工人将受到影响。高斯说，停产还将影响肯塔基州乔治敦和西弗吉尼亚州布法罗的发动机工厂。

丰田经销商表示，他们担心此举会阻碍销售。他们希望可以尽快分发解决问题的零件。

拥有爱荷华州克林顿市丰田汽车经销店的约翰·麦克莱尼（John McEleney）表示，停产影响了他手中约60％的库存。他说，他希望丰田很快提出解决方案-特别是因为车辆停留在经销商处的时间越长，经销商支付的利息越多。

他说：“短期而言，这将是困难的。”“这肯定会让我们退缩，但我认为这种影响将是短暂的。”

Tokai Tokyo Research的分析师Mamoru Katou表示，丰田很可能会重组生产计划，例如更换供应商和从日本运送零件。

卡图说：“问题非常严重。”“这些车型正是丰田公司准备大量出售的车型。”

根据周二发布的销售目标，丰田汽车预计2010年在北美销售219万辆汽车，比2009年增长11％。丰田汽车在全球范围内表示，计划今年的销量为827万辆，比2009年增长6％。

竹内说，但这些数字并未计入美国的销售停滞。

这家汽车制造商在美国的问题可能是几年前在渡边推行的积极增长战略期间困扰丰田的日本本土市场一系列质量问题的延续。

2006年，日本政府对涉嫌与车辆问题有关的事故展开了刑事调查，尽管没有人被起诉。渡边后来承认质量问题过分热心。

丰田创始人的孙子丰田章男去年取代了渡边。

周二的公告是在几个月前美国召回更大数量的420万辆汽车的，原因是油门踏板困在地板垫下，导致突然加速。这个问题是几起坠机事故的原因，其中包括一些死亡事故。

两次召回均涉及约170万辆汽车。

该汽车公司表示，停售不会影响雷克萨斯或接穗汽车。丰田表示，普锐斯，塔科马，西耶娜，文萨，索拉拉，雅里斯，4Runner，FJ巡洋舰，陆地巡洋舰以及包括所有凯美瑞混合动力车在内的部分凯美瑞车型将继续销售。丰田表示，这些车辆包含的油门踏板是由另一家北美供应商生产的，而该供应商的零件与当前的销售停顿有关。

丰田在12月售出了超过34,000辆凯美瑞（Camrys），成为美国中型轿车最畅销的汽车。它占据了美国市场的3.4％，销售额比去年同期增长了38％。上个月，卡罗拉和Matrix，一款小型轿车和两厢车的销量总计为34,220辆，市场份额为3.3％，比2008年12月增长了近55％。