丰田汽车公司计划在2010年的某个时间将插电式混合动力汽车推向市场。该汽车制造商在美国的高级动力总成项目经理贾斯汀·沃德（Justin Ward）表示，该设计将与目前的普锐斯（Prius）相似，其中最全国流行的气电混合动力车。

该插件将配备新的锂离子电池，可以从家庭插座充电。然而，与通用汽车公司计划的雪佛兰Volt不同，它不会完全依靠电动机来转动车轮。

沃德说，虽然它可以在纯电动模式下运行，但它的插件将有一个小型内燃机，可以在“混合”模式下协助电动机。

沃德说，丰田的方法将比通用汽车正在开发的“系列”设计便宜。伏特将配备一台内燃机，但仅用于给电池充电。

沃德说，系列设计具有更大，更重的电池组以及更大的电子组件。

他在特拉弗斯城汽车研究管理中心简报研讨会上接受采访时说：“所有这些东西增加了成本。”

沃德说：“进入混合模式，您仍然可以获得相同的性能，几乎相同或几乎相同的环境效益，但成本却大大降低了。”

沃德没有透露丰田新版本的目标价格，但通用汽车表示将把Volt的价格定在30,000美元（A34,522美元）至40,000美元（A46,029美元）之间。当前的Prius不能插电进行充电，而是依靠天然气和电力运行，其基本价格为21,500美元（A24,741美元）。

通用汽车表示，Volt一次充电即可行驶40英里（65公里），每加仑汽油可行驶150英里（每升64公里）。沃德说，尚未确定如何计算插件每加仑英里数的标准，因此他不会说丰田的插件能节省多少燃油。

沃尔特的设计总监鲍勃·波尼菲斯（Bob Boniface）说，他无法对丰田的系统发表评论，但他说，通用汽车正在建造沃尔特，因为它是在1990年代从制造EV1电动汽车中学到的专业知识。

“我们拥有EV1的知识库。我们知道如何做电动汽车。”

Boniface说，增加小型内燃机来为Volt充电可以克服EV1的有限射程问题。

他说：“能够将这台发动机（用于各种目的和用途）作为现成的组件安装到汽车上，以将其射程扩展至两，三，400英里，这一点很重要，”他说。“这可能是将电力推进技术融入人们日常生活的最简单方法。”

沃德说，像通用汽车一样，丰田汽车一直在实验室和原型车中测试锂离子电池组。丰田的动力组是由它与松下拥有的合资企业生产的，松下由松下电器工业公司拥有。

专家说，与大多数混合动力汽车中使用的镍氢电池相比，锂离子电池要小得多，并具有更多的能量输出。但是电池和汽车制造商仍在努力解决散热和处理电池重量的问题。

沃德说，丰田已经拥有锂离子混合动力车型，该车型已经在日本限量发售了很多年。

沃德说：“我们在锂方面有很多经验。”“我们对哪些化学有效，哪些化学无效充满信心。”

通用汽车已经表示将按计划在2010年下半年将Volt引入展厅，该公司周四表示，Volt的车身即将准备生产。

沃德说，他也对丰田能够实现其2010年目标充满信心，并且他说，日本汽车制造商知道领先于插电式和混合动力技术的重要性。

他说：“成为领导者总是有价值的，但不能成为您的主要推动者。”“您的主要驱动力必须是对整个社会最有利的。”

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