是的，这是另一项保时捷911路试。考虑到去年在澳大利亚仅售出470个该品种的实例，您可能想知道为什么它会再次流行。

首先，这款Carrera 4S Cabrio是当前997代911的最新成员之一。其次，谁需要第二个理由驾驶保时捷？

在今年晚些时候Turbo出现之前，买到的911就是4S Cabrio，后者经测试的六速手动形式零售价为255,800美元，而五速Tiptronic汽车的零售价则高出8000美元。

是什么让Carrera 4S Cabrio如此特别？与标准轿跑车或敞篷跑车相比，“ 4”是第一个重要提示。这意味着这辆车是全轮驱动的，这要归功于粘性的多片离合器，该离合器始终始终将至少5％的驱动力传递给前轮，而当检测到后轮打滑时，最大传递率为40％。

“ S”表示-连同四根胖排气管-这辆车配备了所提供的更大的六缸六缸全合金发动机。它具有3.8升，双顶置凸轮，24个气门和Variocam可变气门正时，可产生261 kW和400 Nm的功率。

S也表示悬架包括主动阻尼器（PASM或Porsche主动悬挂管理系统），可以将其设置为普通模式或运动模式。通常，减震器会进行调整以反映驾驶员的行为，并且按下运动按钮会始终将减震器设置在固定位置。

然后是Cabrio车身。您可以花额外的重量来增强那种性感的无屋顶外观（AWD系统也增加了重量）。4S Cabrio的重量为1560公斤，而入门级双门轿跑车的重量仅为1395公斤。为了使重量增加得到控制并尽可能降低重心，保时捷坚持使用仅重42公斤的布顶篷，尽管该顶篷会在20秒内自动打开和关闭，并带有加热的玻璃后窗。

所有这些额外的重量意味着Cabrio相对于标准3.6升Carrera轿跑车的22 kW和30 Nm的优势实际上已经丧失。4S的行驶速度为4.9秒，从0-100 km / h，轿跑的速度为5.0秒。4S的最高时速为288 km / h，双门轿跑车为285 km / h。

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但是不同之处在于4S Cabrio的硬加速和车顶向下意味着比双门轿跑车希望提供的更多的听觉享受。在超过5000 rpm（截止日期为7300 rpm）的全速飞行中，该发动机像金属撕裂一样尖叫。将其与即时，压倒性的响应相结合，令人振奋。

额外的重量和缺乏承重的车顶意味着4S Cabrio缺乏轿跑车的动态纯粹感，尽管除最有才华的驾驶员外，所有其他人都发现无法选择。转向器除了上止点之外，仍然具有极佳的感觉，凶猛的直接转向，并且可以避免滚动。

全轮驱动系统也使它在潮湿环境中更容易驾驶，并且几乎没有转向不足的迹象，当过度转弯时，转向不足会降低性能AWD。这是911的一项特别显着的成就，由于发动机的位置超出了后轴的范围，因此在加速转弯时自然会出现转向不足的趋势。

所有AWD车型都获得了44毫米宽的后轮距，进一步增强了4S，这种巨大的后轮拱形标志着这种增加。巨大的19英寸米其林Pilot Sport轮胎也提高了抓地力。

转向，换挡和刹车的反馈比主流市场反馈的反馈要高得多。而且它不仅敏锐而乐于奉献，而且也是流动的。即使错过了比预期更长的行程，也不会错过任何换档-无需等待油门响应，也不会从巨大的排气孔和钻孔盘中消失。

感觉太合法了。即使掠过这辆汽车的性能潜力，也意味着您覆盖地面的速度比许多假定的高性能汽车所能解决的更快。

但如今，保时捷的911表现如此精致，以至于Carrera 4S可以作为日常驾驶使用。

当然，发动机足够灵活，并且自上而下安装了防风罩，这是一个安静而安静的地方。如今，即使仪表板和中控台也变得更加有意义，并且除了缺少备用轮胎（仅限密封剂）外，设备的等级也达到了极限。

这是一辆很棒的汽车。

有什么？

气候控制;卫星导航;皮革饰边；巡航控制;双氙气大灯；大灯清洗加热玻璃后窗；旅行计算机六CD音频；远程中央锁定；安全警报；方向盘行程和高度调节；前后雾灯。

少了什么东西？

备用轮胎；储存空间。

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