澳大利亚对SUV的胃口似乎无限。

我们喜欢大型，中型，小型，认为它们是双门跑车，也是最新的从沼泽，轻型SUV（例如马自达CX-3）上崛起的产品。

上帝知道汽车制造商下一步将转向何方来养活我们的瘾，因为没有太多的SUV细分市场可供创建。也许我们即将看到两座SUV跑车起义。

你得到了什么？

马自达推出了the弹枪，使CX-3在对抗福特的EcoSport，霍顿的Trax，本田的HR-V，雷诺的Captur和其他轻型SUV时占据上风。

与其中一些选项可能仅提供两种装饰变体以及可能的变速箱选择不同，CX-3系列涵盖了24种不同的口味，从极具竞争力的19,990美元基础到其37,690美元的上限。

该选择涵盖汽油/柴油，手动/自动和前轮驱动/全轮驱动的可能性，以及四种装饰（Neo，Maxx，sTouring，Akari），或者如果您包含第一个的“安全”版本，则为七个。三。

我们正在对位于树顶的CX-3进行采样，价格为37,690美元（加上公路成本）。Akari柴油。与Akari汽油不同，Akari汽油提供AWD / FWD和手动/自动变速箱选择，柴油是独家AWD /自动交易。

基本规格与第三级旅行车没有太大不同-六个安全气囊，稳定性控制，后方停车传感器，倒车摄像头，无钥匙进入/启动，抬头显示器和18英寸合金，以及功能齐全的七个英寸的信息娱乐系统（卫星导航，CD / MP3立体声，蓝牙，应用程序和交通信息），可通过鼠标和触摸屏进行操作。但Akari车型则采用了电动天窗和黑色皮革/麂皮客舱内饰，可替代此功能醒目的白色皮革/黑色绒面革组合，无需额外费用。

他们还获得CX-3书籍中的所有电子安全技巧。其中一些与廉价车型的安全版本共享（低速自动紧急制动，盲点监控器，后方交通警报），但自动远光灯和车道偏离警告系统是Akari车型专用的。他们所缺少的只是ANCAP碰撞测试制度的官方邮票。

马自达的“服务选择”灵活的有顶限价格服务制度涵盖了最高的CX-3，间隔为每年/ 10,000公里。如果您平均每年平均行驶20,000公里，那么您将在三年内支付多达2459美元的费用，但如果在相同的时间范围内将其每年保持在10,000公里以下，则费用可能低至1029美元。覆盖范围长达16年或160,000公里。

里面有什么？

CX-3配备了同类中最漂亮的机舱之一，以保护其美观的外观。尽管柔软的塑料方式不多，但引人注目的设计和一流的材料选择/匹配构成了优雅，高品质的氛围。闪烁的色彩和白色皮革/黑色绒面革装饰确实增强了高档感。

马自达在通用功能或用户友好性方面并没有放弃，至少是在前期。驾驶员可轻松进入，双向转向调节和可调节的辅助座椅。仪器，开关设备和信息娱乐系统通常易于理解和掌握。

但是CX-3却没有增加舒适性和前中央控制台扶手箱的存储空间。确实，一旦门口袋，杂物箱和杯子/瓶架用完了，小物品的存放方式就不多了。

后排乘员的护理不是特别好。长凳虽然很豪华，但成人尺寸框架的腿部和头部空间也明显不足。我们不愿意要求除了孩子和矮个子以外的任何人长期应付这个问题。

这款靴子采用相同的规格指南，具有中等的264升容量，实际上不需要花费很多时间。不过，它的地板虚假，以提供更多的多功能性，并利用60/40的折叠式座椅扩展为有用的1174升箱形空间。

引擎盖下

77 kW的功率可推升1368公斤，这听起来不像是提高性能的秘诀，而这种中等的功率重量比仅在Drive评分系统上将顶级CX-3柴油提供了一点。

但这并没有像现实世界中的分数所暗示的那样糟糕。像所有小容量涡轮增压柴油机一样，在立式起步或低速滚动情况下，可能需要花费一些时间才能使裙边收起。当被要求冲刺以尽其全部价值时，它所提供的加速度肯定不会令人吃惊。尽管如此，在这些极端情况之间，还是灵活地供应了低转速的咕unt声，从而推动了它的运转，并使其超出了合理的范围。

六速自动变速箱可以平稳而有效地将小型涡轮增压柴油机嗡嗡作响。

与汽油模型不同，汽油模型在扩展时会发出喧闹的声音，柴油通常在预热后会安静，平稳地工作。因此，CX-3不仅灵活，轻松，而且比汽油车型具有更高的精致感。

柴油还获得了非常节俭的5.1L / 100km官方经济评级。我们的城市/公路综合环线行驶6.1升/ 100公里的成绩，与我们相比，还没有达到100万英里。

在路上

Akari柴油比最轻的CX-3重200公斤。从Maxx汽油FWD手册跳入该手册，其响应感觉更加准确，有趣。

但是，这种感觉很快就消失了，马自达的压倒性印象依然存在–它是一辆动感十足且令人愉悦的汽车，具有反应灵敏，忠实的转向和令人鼓舞的信心，在弯道中不会受到不适肿块和颠簸。

Akari配备18英寸大型机车车辆，比小型轮式车型更忠实地将较小的低速颠簸传递给乘员，但除此之外，还提供了不俗的乘坐舒适性，几乎消除了大多数表面缺陷，甚至积聚了崎rural的农村停机坪，几乎没有大惊小怪。

但是，像许多马自达汽车一样，CX-3在一些粗糙碎片表面上所传递的道路轰鸣声比某些汽车还多。它不是喧闹的，只是没有显着的安静。

VERDICT

诱人的展示，引人入胜的驾驶特性，基准技术，强大的安全性/经济性/所有权凭证以及无与伦比的选择。这些资产确保了CX-3不仅是轻型SUV入围名单上的入门者，而且可能是该类最有才华的全能选手。

除非您正在寻求最大程度地增加后座和引导空间，否则在这种情况下，它突然看起来就不那么吸引人了。而且，如果您不拘泥于轻型SUV的概念，那么，如果价格超过4万美元，您就不必去寻找比Akari拥有更多功能，更多性能，甚至更愉悦驾驶的汽车了。不是所有的玩具。

马自达的3辆小型车和更大的SUV CX-5，只是我们要花那么多钱买的两辆。

马自达CX-3 AKARI DIESEL AWD价格和规格

多少？澳元$ 37,690起（加上公路费用）

发动机：1.5升涡轮增压柴油四缸

功率：77kW / 270牛米

ANCAP评级：无评分

燃油使用：5.1升/ 100公里

我们的分数：6.3/10

比赛

三菱ASX XLS柴油

迷你Countryman Cooper D

标致2008户外

斯柯达雪人103 TDI

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