也许您拥有Mini's Clubman的第一代版本，但宝马拥有的英国品牌却使它变得不那么容易。

它被固定为功能更强大的Mini，但这是对它的一种扩展。它的后部明显局促，对于像我们这样的右驾车市场（即驾驶员一侧），它的一个自杀式后门位于错误的一侧。

新一代Clubman具有与其前任相同的目标，但通过两个常规后门来实现这一目标，总共可安装六个（独特的后谷仓门后挡板）。与普通的Mini掀背车相比，它的外形显着增长，并且更长，更宽，轴距更长。

Clubman的职责是与诸如奥迪A3，宝马1系，梅赛德斯·奔驰等高级小型竞争者抢占市场份额，不要与那种轻型Mini的五门版本相混淆。 A级和大众高尔夫。

你得到了什么？

配备三缸涡轮汽油发动机的基础Cooper Clubman的起价为34,990美元，外加公路成本。标准功能包括双区域气候控制，自动大灯/雨刮器，带有6.5英寸彩色彩色显示器的信息娱乐系统，免费的自动选装件和16英寸合金轮毂，同时倒车摄像头和前撞警告是其亮点。安全曲目。

您如何看待价值，取决于您对溢价氛围的重视程度。在主流市场，您可以花1万美元以下的价格获得同等水平的发动机和套件，或者花相同的钱获得更多的两者，但是在竞争激烈的竞争中，它或多或少地发挥了作用。

我们测试了顶级Cooper S Clubman。它的起价为42,900美元，但无疑比基础车型要多，其基本配置为四缸涡轮发动机，八速汽车（相对于六速），卫星导航，皮革/布料装饰，运动方向盘，可切换的驾驶模式，双排气管，17英寸合金，免提电源后挡板，Mini的“ Excitement”套件（除其他外，它还从驾驶员的后视镜上投射出Mini徽标）和其他附加功能。

但是，即使超过4万美元的支出也无法使您获得自动紧急制动功能，而这在低于2万美元的某些汽车中是标准的。为此，您需要使用“控制”程序包，仅是可以跟进的大量单个选项，程序包和颜色/机舱/轮个性化选择中的一种。

我们的测试车有很多，包括“辣椒”包装（黑色18英寸合金，勃艮第皮革，LED大灯），“多媒体专业版”包装（平视显示器，具有8.8-英寸显示器）和“便利”套装（电动前排座椅，40/20/40分离式后排座椅，自动泊车）仅举几例，其价格达到惊人的$ 56,740。

因此，充其量只是一个Clubman并不是获得小脚踢的便宜方法。最糟糕的是，它可能非常昂贵。

但是，尽管您确实需要投资前期付款而不是随用随付，但您可以放心使用公司的“ TLC”软件包来修复持续的服务成本。五年/ 80,000公里的基本覆盖费用为1080美元;持续时间相同的“ TLC Plus”向清单中添加了一些消耗品（最著名的是制动器），要价3208美元，相当可观。

里面是什么？

Clubman看起来像马车，但在功能上可以与您的普通小舱口媲美。

在这方面，它堆叠得很好。相对于其前身，它的额外长度（292毫米），宽度（117毫米）和更长的轴距（123毫米）释放了更多的后座空间。它仍然不是宽敞的休息室套房，但是现在它具有良好的脚和腿部空间，可用于成人大小的身体。

但是，对于配备6英尺高的全景车来说，配备全景车顶的车顶空间有点紧，所以如果您有bean子要滑行，也许不要在此功能上打勾。

与普通的Mini舱口盖相比，Clubman担负着更多的担负角色。靴子的360升容量在小舱口方面具有相当的竞争力，当放下后座时，您可以得到相当平坦的箱形1250升。可选的40/20/40折叠结构增加了其多功能性。

在最前面，Clubman只能是现代的Mini，它的中间较大的圆形仪表孔（如今是卫星导航/信息娱乐系统的所在地），并且细节复杂（例如，发光的拨动开关代替了无聊的按钮，棘手的LED机舱照明）。我们的汽车的选装惊艳勃艮第皮革饰件确实增添了豪华感。

没有任何可忍受的重大前座玩具熊。各个方向都有足够的空间，S的运动型座椅可以拥抱身体，信息娱乐系统熟悉且易于掌握BMW / Mini。您会得到各种各样的存储点，包括宽大的门口袋。

Clubman最大的功能性杂物围绕其好斗的谷仓门臀部，外观看起来很独特，但是却付出了两倍的努力才能获得与常规孵化相同的效果。即使是免提功能，该功能也需要您挥动双脚以打开一扇门，然后再次进行第二遍。

另一个缺点是透过中央后视镜的视野，基本上是两个小信箱插槽，雨天甚至更糟（双刮水器的扫幅很小）。

尽管如此，Clubman的后四分之一窗和绝对水平的臀围（与当今流行的向上扫视相对）仍是合理的。

在引擎盖下

Cooper S Clubman将基本模型的1.5升涡轮增压三缸汽油发动机替换为2.0升涡轮增压四缸汽油发动机。它的功率更大（141kW对100kW），产生更大的扭矩（280Nm对200Nm），并以自动形式获得八种速度（相比之下有六种）。所有这些加在一起，使表演者表现得更为紧急（0-100 km / h 7.1秒对9.1秒）。

这种印象一直延续到道路上，在那里它的反应灵敏的低转速响应（峰值扭矩仅为1250rpm），弹性柔韧性和自由滑行的高端确保了它永远不会缺少响应。我们的测试车上的八速自动变速箱是其平整度高且通常选择无可挑剔的比率选择，这是导致缺乏平坦点的重要原因。通过启用可切换驱动模式系统的“运动”模式，可以有效地提高油门响应和油门响应。

S并没有完全解决的是它的三锅兄弟在日常驾驶中明显的听觉特征，那里几乎太安静了。鞭打它，你会得到与它的运动特性相匹配的怒气，喘气和咆哮。

Clubman S auto的燃油经济性令人吃惊地达到了5.9L / 100km，在基本三缸车的后仰距离（5.4L / 100km）之内。我们在城市/高速公路联合行驶中进行的6.6L / 100km的经济测试结果表明，尽管偏爱优质无铅汽油会增加成本，但这并非完全不现实。

在路上

我们测试的Clubman S在两个方面与标准规格大相径庭：一个是18英寸的机车车辆（相对于标准的17英寸），还有两个是可选的动态减震器。

当可切换的驾驶模式系统轻而易举地运动时，后者明显地增强了悬架的响应，而前者则提供了相当不错的抓地力。

当加入Clubman的自然资产–强力刹车和快速，合理的转向时，加上兼具轻快脚尖的运动能力，令人惊讶的前端抓地力和鼓舞人心的可预测性的平衡–您将获得无与伦比的运动动力完全按照您的要求去做，挂在苍白的地方，能够从驾驶员那里拉出奇怪的声音。

即使将减震器设置为“正常”，我们的Mini的骑行也是牢固的，但是-抛开了真正的颠簸-鉴于其运动意图，这并非没有道理。“运动”可以带来便利的好处，但确实在舒适度方面不合时宜-忙碌。在粗糙路面上，轮胎也有很多声音。

判决

Clubman可能已经从其前任的不妥协的个人主义中退缩了一点，但Mini拥有了正确的平衡。它仍然有些不同，并且仍然明显是Mini，但是现在已经实现了成为合理实用且易于使用的汽车的基本承诺。

在Cooper S形式下，这种固有功能与大量性能和驾驶才能无缝结合。

Clubman比以前的任何Mini车型都多，尽管它能够满足其高价要求，但它能够为许多不同的买家提供许多不同的东西。

Mini Cooper S Clubman价格和规格

多少？澳元$ 42,900起（外加公路费用）

发动机：2.0升涡轮增压四缸

功率：141kW

扭矩：280Nm

燃油用量：5.9升/ 100公里

传播：八速自动前轮驱动

竞争者

梅赛德斯·奔驰A级

宝马1-系

大众高尔夫

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