该公司声称，2月份售出的RAV4的62％和凯美瑞的61％是混合动力版本，而卡罗拉的总销量几乎是令人印象深刻的52％。该三人车也全部跻身最受欢迎的十大汽车之列。分别排在第二，第九和第四。

更广泛的背景是，售出了2000多辆RAV4混合动力车，这意味着即使不计入任何非混合动力车销量，它仍然是美国最受欢迎的各种尺寸的SUV。

这一累计数字使该公司领先于其2020年混合动力总销量的目标40,000，相当于乘用车和SUV销量的三分之一左右，占其总销量的20％。

到2025年，它有望实现所有产品的混合版本，甚至包括LandCruiser和HiLux。今年，它将增加Yaris混合动力车，但将砍下同样大小的PriusC。预计混合动力车Kluger将于2021年推出，尽管美国工厂的生产推迟意味着这一时机尚不确定。

另一种看待它的方式是，如果丰田混合动力车是一个独立的特许经营权，那么它将在整体市场上排名第七，领先于日产，大众和本田。

丰田澳大利亚公司销售与营销副总裁肖恩·汉利说，对混合动力车的需求“比预期更快”，从而导致该公司提高了2020年的目标。

他声称，在过去12个月中，在线搜索丰田混合动力车的次数增加了一倍，而且对特定的丰田澳大利亚混合动力车页的独特访问次数出现了“类似的增长”。

进一步销售的最大障碍似乎是供应。据说在混合花冠，普锐斯，普锐斯V和C-HR上几乎没有问题，但该公司正在努力获得足够的凯美瑞和RAV4库存。

去年，RAV4 Cruiser Hybrid的等待时间已经过去了八个月，尽管该公司此后获得了更多库存以减少该数量。

现在，它提供的大概等待时间为4-6个月，尽管每个经销商处在不同的位置，并且有些经销商会很快有现货。

汉利说：“我们成功地协商了混合动力汽车的更多运输，这些运输将在2020年到货，但由于空前的普及，即使这些更高的供应量也面临着压力。

“...这意味着某些变体的交付时间不会像我们预期的那样快速改善。尽管这显然是不可取的，但我们将继续进行谈判，争取在全球生产中占有更大的份额。

“我们将继续通过经销商向客户提供最新信息。”

广义上讲，丰田混合动力车型的价格比其普通汽油价格高出1500到2500美元，使用的汽油少30％至40％，维修成本相同。

RAV4 Cruiser的信封号码有些倒退，表明该混合动力车每100公里使用4.8升91 RON汽油，比非混合动力汽车少1.7L / 100km。驾车离开也要多花2509美元。

以每升1.50美元的燃油价格，您每行驶100公里可节省2.55美元，每行驶1000 km可节省25.50美元，每10,000 km可节省255.50美元，并弥补了100,000 km以下的差价。

当然，在油价下跌的带动下，燃油价格暴跌-美国广播公司（ABC）刚刚报道，凉亭的价格可能跌至每升1美元-纯粹的经济因素可能变得不利，至少是暂时的。

然而，值得注意的是，丰田汽车澳大利亚公司声称其2019年售出的28,000辆混合动力车还减少了20,000吨二氧化碳的排放量。

附带一提，上次我们与汉利（Hanley）交流时，我们看到他从澳大利亚丰田（Toyota）购入全电动汽车时，向他施压，原因是它在整体市场领导者中处于领先地位。

汉利说：“丰田汽车知道未来必须达到零排放，实际上没有人对此进行辩论。”

“...我对每个人的问题是，以一种实用，非情感但明智的方式，为什么人们认为电动汽车将在未来两年内进入市场并接管？混合动力汽车花了19年的时间才能在澳大利亚市场上引起人们的关注。

“话虽如此，我认为电气化将不会花费20年的时间才能在未来获得牵引力，我认为这肯定会加快。

“我们正在努力尽快到达那里。但是我的问题是：是的，将来我们必须达到零排放。那是没有争议的。并最终要去那里。

“无论如何到达那里，到底谁将以55,000美元的价格购买花冠大小的全电动汽车？hellip没有必要把人们负担不起的全电动汽车推出，因为今天人们仍然想要机动性。”

来自电动汽车理事会的数据显示，2019年在澳大利亚售出6718辆全电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）汽车，是过去12个月售出的2216的三倍多。丰田在当地没有这个空间。