利希特（Lichte）向汽车管理局表示：“明智的包装方式是，[23英寸]绝对接近极限。”

他声称，较大的车轮“毫无意义”，因为在不久的将来，车辆的足迹不会越来越大。奥迪设计负责人表示，随着纯电动汽车的包装效率提高，德国品牌将使未来的汽车保持相同的尺寸，甚至将其缩小一些。

尽管通常认为较大的车轮更具吸引力，但它们占用更多空间，更重并降低乘坐质量。

对于那些认为车轮已经太大了的人来说，利希特的想法听起来像是个好消息，而负责通用汽车设计部门的澳大利亚人迈克·西姆科（Mike Simcoe）则认为，进一步发展的空间很大。

Simcoe在Brembo Red播客节目中说，设计趋势“绝对”朝着24英寸和26英寸的车轮发展。

Simcoe表示：“今天的18英寸车轮就是小车轮”，“大直径的车轮和轮胎”是设计师设计库中的一部分，其目的是设计一种“低”的车辆。 ，更长，更宽。