该汽车制造商还正在与丰田合作开发新的电动汽车架构。有趣的是，这并未在上周的丰田汽车发布会上提及，它概述了其更积极地进军电动汽车市场的情况。

马自达的首款电动汽车将紧随“ 2021年或2022年”之后推出插电式混合动力车型。

这位首席执行官希望这些汽车，以及该公司的新型SkyActiv-X压缩点火汽油发动机，将帮助其达到2021年欧盟新车队二氧化碳排放目标为95g / km的目标。

未能达到目标的汽车制造商将在本日历年度内，对在欧盟销售的每辆单车，每克罚款95欧元（154美元）。

由于其CX-5跨界车的普及以及对柴油动力汽车的需求下降，马自达的新车队的额定功率为135.2g / km。

丸本还表示，马自达将继续开发自己的发动机。他指出，汽车制造商规模很小，因此需要“专注于我们的独特性”。如果马自达与其他汽车制造商共享发动机，那么“将削弱我们的独特性”。

马自达希望到2030年，所有车辆都具备某种电气化功能，包括某些柴油车型。

当被问及公司的标志性旋转发动机时，丸本表示，即使在RX-8被砍掉后，研发仍在继续，并且“其第一个应用将是电动汽车的增程器”。

他指出：“我们都梦想有一天能看到一辆由旋转发动机驱动的汽车”，但是，对于发烧友来说，“鉴于我们要做的事情很多，我们不得不把它放回火炉上，没有时间表”。