2019福特Ranger Raptor评论
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019年福特Ranger Raptor评测，包括价格，规格，性能，行驶和操控，所有权，安全性，判决和分数。
简而言之：福特在工程方面投入了大量精力，将Ranger变成了越野武器……但是那台发动机呢？
2019福特Ranger Raptor规格
价格$ 74,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星ANCAP服务12个月，15,000km发动机2.0升四缸双涡轮增压柴油发动机功率157kW，3750rpm，扭矩500Nm，1750-2000rpm，变速箱10速自动，带拨片变速装置兼职4×4低范围尺寸5398mm（长）1873mm（高）2028mm（宽）3200mm（轴距）离地间隙230mm（已测得）283mm（声称）角度37.5度接近，24度偏离，24度斜交备用全尺寸合金下摆皮重2232kg GVM 3090kg有效负载758kg牵引2500kg制动，750kg非制动，250kg拖油箱油箱80L口渴8.2L / 100km
福特Ranger Raptor是捕捉想象力并使互联网陷入崩溃的那些车辆之一。这主要与引擎有关，我们会尽快解决，但是在此之前还有很多要讨论的话题。所以，让我们开始吧。
价格是多少，您能得到什么？
福特Ranger Raptor的起价为74,990美元+ ORC，这使其比V6动力的Amarok Ultimate 580要贵，但也比V6动力的奔驰X350d Power要便宜，比Ranger Wildtrak贵1.1万美元。那么，您能从中得到什么呢？
大部分的钱都花在了皮肤下面的东西上，但就生物舒适度而言，前排座椅经过了调整（采用八向电动调整驾驶员座椅），并带有蓝色对比色缝线，加强的枕梁，独特的头枕和浮雕的Raptor徽章。但是，说实话，这些座椅与标准Wildtrak座椅没有太大不同。方向盘上有镁拨片，但可以是塑料的。
除此之外，您还可以在Ranger Wildtrak上获得Raptor上的所有信息，从而获得带有福特最新SYNC3系统的信息娱乐屏幕，该系统包括本机卫星导航和Apple和Android连接，双区域气候控制，无钥匙进入和无钥匙后挡板锁定。
听起来可能不算很多，但我们甚至还没有看到那些隐藏的东西，例如Fox赛车减震器需要花费一条胳膊和一条腿，而经过调整的Terrain Management System可以进行基于地形的调整， 33英寸高炉BF古德里奇（BF）强力橡胶，前后都有额定恢复点，坚固的侧台阶看上去足以使赛车保持平衡。外面还有一个独特的格栅和猛禽徽章。
内部和实用性如何？
本质上，您可以说的有关游侠野战车内部的一切，也可以说有关游侠猛禽的一切。是的，前排座椅彼此之间略有不同，但猛禽上的座椅仍感觉它们可以在底盘和侧面获得更多支撑，以应对行驶快速而坎y的情况。
也就是说，方向盘上的调整很好，并且有足够的调整，因此各种形状和大小的驾驶员都可以感到舒适。爬进去可能会很痛苦，但是较大的一步既好又坏。它提供了坚实的保护，但它的宽度是如此之大，以至于无论您如何爬出，它都会擦伤您的腿后部。如果脏了，那么裤子也会变脏。
猛禽前部没有大量的存储空间，但门上有很多垃圾箱，车顶有墨镜架，中间有杯架，深色的中控台垃圾箱和杂物箱。机舱中使用的材料是柔软的触感和坚硬的，防刮擦的塑料的混合物，并且物有所值，介于每天工作和“奢侈”之间。
爬到后面，有足够的空间容纳两个成年人或三个少年。两个外侧座椅上有ISOFIX固定架，中控台背面的电源插座但没有后部通风孔。当不使用座椅底座时，可以将其向上翻转以用于内部存储。
Raptor不能像普通游侠那样在其托盘中携带那么多东西，它可以携带758公斤的重量，但更实际的600公斤将更接近这一标记。托盘排成一排，地板上有系紧点，后挡板阻尼，因此升高或降低的难度不如HiLux上的后挡板高。
表演如何？
这是事情开始变得有趣的地方。引擎永远是人们喜欢或讨厌猛禽的东西之一，总的来说，互联网似乎讨厌这个东西。
当然，很多抱怨该发动机的人从未驾驶过猛禽，但可以说几乎没有人期望2.0升四缸双涡轮增压柴油发动机。该产品在3750rpm转速下可产生157kW的功率，在1750-2000rpm转速下可提供500Nm的扭矩，这不是错印。峰值扭矩实际上仅适用于250rpm，这算不了什么。嗯
与Raptor的发动机配套的是10速自动变速器。现在，如果猛禽是福特阵容中唯一配备这种发动机的车辆，那么抓地力可能会有所降低。它可能更像是“特殊”产品，但事实上，它在Ranger系列的其余产品和Everest中也都可用，这意味着一切都有些杂音。
但是，除了互联网之外，我们希望可以使事情变得令人怀疑。而且，经过一个星期的越野驾驶Raptor之后，我们现在可以说，是的，互联网是正确的。这是一辆需要更多引擎的卡车。
这有点奇怪，因为虽然Raptor有点重，车轮和轮胎包装更具侵略性，但运行3.2升5缸涡轮增压柴油发动机的Ranger却感觉更快。只是没有。
实际上，从站立起步，Raptor确实确实感觉非常缓慢，并且只有当事情以40-50 km / h的速度上升并以每小时50-50 km / h的速度行驶时，它才会以任何紧迫感开始积蓄动力。没错，这与Amarok Ultimate 580或X350d不在同一个联盟中。两者都会把这东西弄成一条直线。
但这就是行进中……而且10速自动变速箱也无济于事，至少我们测试仪上的10速自动变速箱也无济于事（它已经行驶了11,000多个行程）。它在齿轮之间打浆，很容易被打n，经常使您在太高的齿轮上停留太长时间，然后掉落一两个齿轮。但是即使那样，其加速度也很难令人印象深刻。别误会我，我不是在废弃引擎，因为它不是某些增压的V8，而是它不是非常紧急的引擎全停。
越野性能感觉要好一些，但是，再次，一旦您启动并运行，它就更多地取决于悬架，使您可以以更高的速度行驶，而不是发动机更适合于土路工作。
旅途中的感觉如何？
尽管它的外观很像怪物卡车，而且悬挂装置是为在泥泞的道路上快速行驶而设计的，但在公路上行驶的确给人留下了深刻的印象。有一定程度的舒适性，合规性和控制力，这是您无法期望的。的确，我想提出的建议是，没有其他双驾驶室4×4赛车和沥青猛禽赛车一样。
但是，尽管猛禽使用的是沥青，但由于轮胎的原因，它最终在途中被压倒了。极富侵略性的BF Goodrich橡胶非常适合越野，但尽管隔热效果令人印象深刻，但仍无法绕过路面上空荡荡的踏板，噪音和振动会渗入机舱。
而且在潮湿的地方，您必须谨慎驾驶，以免掉头。轮胎在泥土或泥土上可能有类似虎钳的抓地力，但在湿沥青上却不那么令人印象深刻。但这是他们的防污性能的权衡。
悬架控制非常出色，Fox的震撼意味着您无需放慢任何速度驼峰或坑洼。最好的事情是，在机舱内几乎没有注意到撞到尖锐边缘的事情。
越野感觉如何？
一旦您将沥青留在了Raptor身上，就可以发现它是该国最有能力，最舒适的双驾驶室4×4轿车。以同样的方式，您无需因速度驼峰和坑洞而减速，然后可以以车速行驶在道路上的车辙和涟漪。
这是因为在旅行的三分之二的中间对震动进行了微调，并在旅行结束时建立了牢固的结构，以确保逐步展开并以可控的方式处理。言语真的没有道理。
它们也很聪明，即使有轮子在空中也能在完全伸展时暂停，这样当轮子撞到地面时它们就不会被压缩，从而为着陆提供了缓冲。我们对Raptor的首次驾驶涵盖了悬架的许多细节，因此，当您阅读完此评论后，请点击此处阅读该评论。
但是，总而言之，猛禽比标准的游骑兵拥有更宽的赛道，这也增加了车轮的行驶距离，这意味着在崎的地形中，猛禽将更加舒适和受控。无论是在速度还是在低速障碍物上爬行时，Raptor都能轻松自如地覆盖地面，这给人留下了深刻的印象。
虽然轮胎不是最好的湿沥青，但它们会因污垢或泥土进入轮胎。汽车制造商经常会在4x4上寻找外观，以使其配备18,19和20英寸的车轮以及一条薄薄的甘草橡胶带。当停放在您最喜欢的咖啡馆外时，这可能会有助于外观，但对于越野工作，您需要一个较小的轮组并带有足够的侧壁，以便在需要降低压力时使用。猛禽上的轮胎非常合适。车轮为17英寸，轮胎为BF Goodrich LT激进轮胎。
确实，这些东西在泥土上抓地力很大，以至于像我在上面的视频中那样使尾巴滑动需要花费很多时间，并且需要将我的右脚焊接到地板上。将尾巴拉回原位所需的一切只是举起一点。
但是，有一个地方需要解决，这并不是汽车制造商第一次错误地声称其车辆离地间隙。你们中的许多人都会记得Fortuner事件……好吧，福特声称Raptor提供了283mm的离地间隙。嗯将东西停在水平地面上，在其下方爬升，然后从地面到diff南瓜的底部（最低部分）进行测量，得到225-230mm。不是283mm。
以上述方式测量离地间隙是苹果与苹果的方法。是的，有些车辆的悬架行程可能比其他车辆要好，但是我们在此确定的是车辆可以行驶而不会缠结的盒子的高度。通过以37.5度的接近度改善了越野角度（除坡道以外的所有角度），坡道和偏离都测量为24度。常规的Ranger Wildtrak是29度进场，21度起飞和25度斜降。
与轮胎相比，猛禽具有更宽的履带，减震效果和更佳的车轮行驶性能，这是猛禽获得的爬升率低于常规游侠的，从38.6：1到43.4：1。尽管Raptor可以访问/隐藏在方向盘上的“模式”按钮后面，但它也具有“地形管理系统”。这样就可以访问一系列基于地形的驾驶模式，包括“正常”，“运动”，“泥/沙”，“草”，“碎石”，“雪”，“岩石”和“巴哈”。这些模式改变了诸如变速箱，油门响应，稳定性控制和制动牵引力控制之类的条件。
与F-150猛禽不同，Ranger Raptor并非全轮驱动。相反，它的驱动器设置与普通的Ranger相同，这意味着它在沥青上为2WD（后轮驱动），在松散表面上为4×4 High，对于慢速，爬行的东西则为4×4 Low。
它有备用吗？
是的，全尺寸备用下摆。
你能拖走吗？
是的，它的额定制动重量为2500公斤，下载的拖球重量为250公斤，但是很大，但是...所以，让我们来计算一下数字。猛禽的总重（汽车，其中所有物品和拖车的重量）为5350公斤。卸下2500公斤的拖车，您将获得2850公斤，这是猛禽在拖曳2500公斤时可承受的最大重量。减轻车辆的皮重（2332kg），然后剩下518kg的乘客，行李和拖车重量。当以最大制动容量降低到268kg时，这可减少总的有效载荷。
因此，如果您要使用Raptor牵引，只需记住这些数字即可。而且，别忘了托盘中的有效载荷是750千克，在装载和拖曳时需要考虑进去。
所有权呢？
福特Ranger Raptor享有五年的无限公里保修。服务时间表为12个月或15,000公里。
Raptor并不便宜，确实比具有相同引擎的Wildtrak高出11,000美元，因此，如果您不打算进行高速越野工作，那么您就必须问问自己，额外的硬币是否值得它。但是对于那些认为他们可以通过售后市场建立类似产品的人来说，我对此表示怀疑。您会接近的，但它不会具有相同的工程质量，TMS或工厂保修，因此...然后，还有一些轮胎需要考虑的因素使得更换轮胎并不便宜。
安全功能如何？
Ranger Raptor上的标准安全设备包括六个安全气囊，ABS，稳定控制，山坡下降控制，山坡起步辅助，拖车摇摆控制，侧翻缓解，带车道偏离警告的车道保持辅助，后停车传感器，倒车摄像头，交通标志识别和两个儿童座椅锚。
Raptor错过了Ranger Wildtrak的标准安全功能（在XLT上是可选的），包括具有车辆检测和行人检测功能的城市间自主紧急制动（AEB）和具有前向碰撞预警的自适应巡航控制，但是这些都会将于2019年在Raptor上可用。因此，尽管猛禽继续保持游侠的五星级ANCAP评级，但如果今天进行测试，它将无法达到五星级的评级。
