Suzuki Swift Sport的售价约为24,000美元，是在车库中购买一辆新跑车的最便宜方法。

这种廉价的汽车是否值得作为跑车考虑？市场的竞争并不激烈，只有Holden Barina RS与Swift Sport相匹配。一旦您的预算达到3万美元左右，您就会有更多选择，例如出色的Fiesta ST，Toyota 86和Polo GTi，但“仅”再增加5至7万美元，这是一个相当大的百分比增长。我们要问的是，Sport是否真的应得起这个名字，而其规格并不能很好地预示。功率只有100kW，前轮驱动没有特技差速器，并且半独立的扭力梁悬架。没有字典，里面没有电子驾驶辅助设备，没有涡轮增压器，没有平底的方向盘，没有大牌赛车手赞美它，没有时间计时器和G表。但是，没有提到一项规范，也许是最重要的一项规范，它对加速，制动，操纵，敏捷性以及实际上车辆性能的各个方面都有直接影响。那将是重量，而对于高性能车，我没有道歉专注于车辆的重量。如果汽车很轻，那么您就不需要很多昂贵的技术来解决诸如车身侧倾或额外的动力来加速或保持轮胎转弯以保持转弯速度的问题。Swift手册重1060公斤，对于现代汽车来说绝对是轻巧的重量。相比之下，马自达倍受赞誉的MX-5重量为1030千克，他们专注于制造轻量化产品。那是一辆只有两个门和两个座位的小型车辆。然而，与以往一样，汽车规格只是现实性能的最通用指南。标准的Swift是5速手动或4速自动变速箱，运行70kW / 130Nm的1.4L发动机，而Sport则有1.6L 100kW / 160Nm的发动机，显着提高了功率，并提供了CVT。较低规格的雨燕在后部使用鼓式制动器，运动型在后部使用盘式制动器。Sport还获得了195/45/17轮胎尺寸的优质性能轮胎-普利司通Potenza RE050A，因此与基本型号的185/55/16相比，轮胎的宽度和宽度更低。标准Swift的离地间隙为140毫米，运动版的离地间隙为130毫米，低10毫米。甚至齿轮也不同。基本款Swift的速度为5速，而Sport 6则为Sport，但是Sport的第一档更高，其最高档（6档）仅比基本的5档高。这意味着Sport的6个变速比的变速比基本5变速比的变速比小，因此它能够更好地将发动机保持在最有效的转速范围内。这些只是随时可用的关键规格，会对操作产生影响-我推测悬架的音调会有更多差异，也许更大的前刹车，更快的电动转向。铃木汽车以出色的操控性着称-请阅读我们的长期Vitara测试-因此，看看它们对于真正面向驾驶员的汽车有什么作用将非常有趣。无论如何，所有这些都是学术讨论。接下来的几周我们将获得Swift，到返回家园时，我们将决定是否应使用“ Sport”后缀。只是为了形成对比，我们很可能会用澳大利亚最昂贵的孵化器来与...进行比较