15Evo评级价格从148,800英镑起舒适度，驾驶多功能性，内饰，性能仍然很沉重，可以刺激更多驾驶员

Bentley Continental GT的范围得到了扩展，这是更“初级”的V8引擎模型。上一次在范围上损失了四个汽缸，超过了W12，至少从驾驶角度来看，这使整体赛车更好。有了更复杂，更动态的mk2 GT，情况是否还会如此？

发动机，变速箱和0-60时间

这里没有很大的惊喜。V8是旧的Conti GT系列的主要内容，并且始终将是新版本的组成部分。再一次，这是奥迪RS6等汽车所熟悉的4升双涡轮增压单元，但具有独特的校准功能，使其具有宾利的音质。它产生542bhp的扭矩和568lb ft的扭矩-输出使其小心地位于W12变体的631bhp以下，但仍能使其在仅3.9秒的时间内从静止状态达到60mph，并继续达到198mph的最高速度（与之相比，W12的数字为3.6秒和208mph）。稍有不同的是，唯一的变速箱是与保时捷共享的八速双离合器装置，但克鲁公司一直努力为它提供与传统变矩器相关的轻柔，平稳的换挡，同时仍然受益于可能的运动型变速箱。运动模式。

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新一代Continental GT的一个关键特性是前轴如何向前推动以及发动机向后放置的方式，从而改善了重量分配。V8比W12轻，因此可以进一步改善这种情况，尽管比其旗舰产品轻了2165千克，但总体上比旗舰轻了50千克。

GT的空气悬架设置仍然是三腔设计，但V8失去了标准的主动防倾杆设置，移至了选项列表。否则，两个模型的规格非常相似。GT的特征由其驾驶模式定义，包括舒适性，宾利，运动和自定义设置，在这些模式中，四轮驱动设置的扭矩分配有所变化，在运动模式下，汽车主要为后轮驱动，除非需要在前轴上抓握，否则可能的。

宾利为Conti GT设计的简介很简单，但绝非易事：这辆车在传统意义上应该是一款出色的旅行车，这意味着它能够在舒适的情况下消耗大量的里程，但是，当道路转弯并挑战时，从法国自动路线到您的最终目的地，它应该既有能力，又有娱乐性，可以满足驾驶方向盘的人的需求。

欧陆GT有望达到以前的质量，而V8不会令人失望。它发出的声音虽然有节制但令人生畏，但在行驶时几乎听不到声音，发出的声音几乎不超过指轮方向改变所需的指尖压力。风和道路噪音非常好控制，变速箱尤其擅长不要不必要地进行变速，而是让V8利用其低得多的低扭矩来轻松地使您越过其他交通。感觉非常“宾利”。

这种驾驶通常是在Bentley模式下进行的，但是要充分发挥GT的潜力，您需要Sport，可以通过选档杆前面的大拨盘进行选择。鉴于我们的汽车具有可选的主动防倾杆，因此它们可以显着收紧侧向控制装置，而对于这种质量的汽车而言，这是必不可少的。变速箱，悬架和发动机的响应也会发生变化，并且排气现在发出隆隆的隆隆声，令人欣慰的是，杂乱的砰砰声和砰砰声覆盖着。现在，您真正注意到了V8比W12更能直接改变动力，并且发动机的动力输出还鼓励更快地行驶。尽管说GT成为真正意义上的运动型轿跑车可能有点夸张，但它能够在其中迅速地覆盖地面，准确性和令人惊奇的精致驾驶体验令人十分满意，因为它是有效的。所有这些都是从当今可能是最好的内饰中体验到的，这是手工制作的材料和现代技术的完美结合。

GT V8的售价为148,800英镑，实际上是通过V8引擎的阿斯顿·马丁DB11锁定喇叭的，价格为147,900英镑。从表面上看，这两家公司追逐的是完全相同的客户，但是他们执行这份简报的做法实际上是完全不同的，尽管阿斯顿拥有自己的优势，但却无法与GT的能力相提并论。一辆梅赛德斯AMG S63轿跑车的售价为129,330英镑，而运动型AMG GT 4 Door的零售价为121,415英镑：两者都是有能力的汽车，但缺乏宾利的热情魅力和特色。保时捷的Panamera Turbo是另一个选择，价格便宜得多，为116,509英镑。它使用的发动机与宾利相同，因此需要进行很多改动，但很难像保时捷的Cree赛车那样对保时捷的运动型跑车感到兴奋。