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如果您着眼于高端市场，就很容易找到高性能混合动力车（想想宝马i8s最少，保时捷918s和迈凯轮P1s最多），但是要想在食物链的下游找到环保的乐趣就不那么容易了。 。

自从本田CR-Z消失后，运动型混合动力车的概念就消失了。除非您住在日本，否则斯巴鲁刚刚推出了XV Hybrid tS，这是斯巴鲁Technica International进行了调整的混合动力跨界车。

STI以最热门的Impreza车型而闻名，它采用了标准XV（基于在某些市场上出售的Impreza掀背车的跨界车），并对其进行了升级，以使其更具运动感。

暂停一直是主要关注点：XV Hybrid tS前后均安装了升级的弹簧和减震器，前部采用了支撑塔架，STI的“加劲肋” –将悬架与底盘下的中央导轨连接起来的组件，可提高刚性。

STI还负责更深的前保险杠，但没有对XV Hybrid的2升平角发动机和混合动力系统进行调整，后者可产生标准的148bhp和145lb ft的扭矩。

它确实扩展到视觉调整。例如，您会注意到橙色的细节-在STI前扰流板，侧裙板，后扰流板，17英寸合金轮毂，STI前后徽章以及整个内饰上都可以找到。

这些变化–用斯巴鲁几乎可以直接翻译的词句“有助于提高驾驶员的期望和拥有乐趣”，而有趣的是，STI悬架部件可以“在所有路况和更好的驾驶中提供良好的体验”推动它的每个人的技能。

key无论哪种方式，都可以看到有人在非超级跑车级别上为改善混合动力做出了很多努力，尽管我们怀疑欧洲市场会很有限。在日本，这辆车的起价约为330万日元，折合24,500英镑，并将于秋季上市。