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保时捷GT2 RS在纽伯格林赛道上与时俱进，在6分钟47.3秒内正式超越了12.9英里赛道，这是公路赛车的新纪录。

创纪录的时间显然超出了以GT汽车副总裁为首的保时捷经典低调的开发团队的期望：“在开发过程的开始，我们将GT2 RS的单圈时间目标设定为少​​于7分钟5秒。我们的开发工程师，机械师和驱动程序获得了17.7秒的成功，这是他们表现出色的团队表现的功劳。此结果使其正式：GT2 RS不仅是功能最强大的，而且是有史以来最快的911。”

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这一性能使保时捷911 GT2 RS领先于兰博基尼的Huracan Performante所设定的有争议的时间，后者以6:52的速度穿越了埃菲尔森林，比Radagan SR8 LM（与GT2 RS齐头）落后Pagani的极限Zonda四秒R仅再快一秒钟。

如果有一款911能够成为有史以来最快的911，那它将是全新的GT2 RS。它吹出的3.8升发动机始于保时捷Turbo S规格，然后安德烈亚斯·普伦宁格（Andreas Preuninger）和他的小型工程师团队发现了平六缸发动机可额外提供120马力的功率。收益来自加速涡轮增压器和相关的辅助设备，这些设备已经使马克韦伯（Mark Webber）沿“环”的后退直线行驶了208英里/小时。

这次也赋予了RS内部吹牛的权利。保时捷GT3 991.2于7:12穿越了北环路，比GT2 RS短了一点，这是考虑到自然吸气的GT3承受的155lb ft扭矩不足。也许更令人吃惊的是，GT2 RS击败保时捷918 Spyder的综合利润-技术巡回赛在6:58绕纽伯格林赛道滑行了，慢了约10秒。GT2 RS比875bhp 918 Spyder拥有200公斤的重量优势，其外向的空气动力学特性在某种程度上可以消除（相对）功率不足。

在时间表上将新RS与先前版本（997.2 GT2 RS）进行基准比较，可以证明991 GT2 RS取得了显着的性能飞跃。997.2的时间为7:18。到目前为止，我们仅从乘客座位上体验了新款Porsche GT2 RS，但是，我们将于2017年11月开始驾驶。