在本周悉尼的一场盛大活动中，新款法拉利F8 Tributo在澳大利亚首次亮相，当时当地价格也宣布了。

新的中置V8超级跑车起价为484,888美元（加上公路成本），取代了意大利跑车制造商范围内的488 GTB。

法拉利F8 Tributo配备了有史以来最强大的V8螺栓，可以连接到量产的法拉利中，在最重要的马力竞赛中，它的功率为530kW（720hp），与迈凯轮720S匹配。

法拉利澳大利亚公司总裁赫伯特·阿普罗罗斯（Herbert Appleroth）在全国性的揭幕仪式上与carales.com.au交谈时说，F8 Tributo被视为法拉利最重要的车辆之一。

“楼下的澳大利亚V8跑车已有44年的历史。在过去的44年中，那些不同的型号一直是最受欢迎的型号。”他说。

“ F8 Tributo是其中很大的一部分。但是，正如您在其他市场中所看到的那样，GT的转移和投资正在增加，我们希望将GT领域的越来越多的人带到法拉利。

“当然，F8 Tributo将会很受欢迎，但是我们所有的汽车都非常受欢迎。”

488 GTB的退役被认为相对于法拉利规范还为时过早，因为它仅在2015年发布。但是，Appleroth表示，更快的模型更改旨在使法拉利在超级跑车领域领先于竞争对手。

他说：“我并没有真正猜测产品，未来产品和产品的生命周期，但的确，生命周期越来越短。”

“我们需要保持领先地位，我们不幸运吗？这意味着无论客户身在何处或生活在变化之中，我们总会与他们谈论话题。”

法拉利声称，其双涡轮增压3.9升V8发动机的功率与当前的山丘之王强大的488 Pista功率相同，尽管保留了后轮驱动器布局，但在2.9秒内可达到100 km / h的时速。

法拉利坚称，它将在7.8秒内从零加速到200公里/小时-因此，它以惊人的4.9秒使100公里/小时到200公里/小时的“超车”速度达到了340公里/小时的最高速度。

转向升级的动力总成，F8 Tributo比标准488提升了50hp，而其扭矩峰值在3250rpm时为770Nm。

F8 Tributo的重量减轻了40公斤至1330公斤，法拉利声称它的空中滑行率也降低了10％。这使得铝基法拉利比碳基720S重约50公斤。

488的演变是对458的发展进行了适度但几乎没有全面的变化，这反过来又是458的发展。

F8 Tributo在前端对S-duct进行了评分，这是对488 Pista的空气动力学升级，并且在相同的后端，进气口在更宽的扰流板上向下移动，并且在下方放下了散热器。

前大灯的技术和理念更加现代，采用LED技术进行精简，以提供更大的制动冷却进气口，并改善通过前轮拱的气流。

内饰也得到了升级，尽管保留了驾驶员集中的驾驶舱感觉。仪表板，门皮和传输通道都经过了重新设计，信息娱乐系统在直观性方面有了急需的升级。乘客也可以使用新的7.0英寸触摸屏。

F8 Tributo的首批澳大利亚客户交付将于明年第一季度交付。

法拉利远东和中东地区首席执行官迪特尔·内希特尔（Dieter Knechtel）表示，今天订购的车辆有望在2020年底之前运抵该国。