本田e紧凑型EV看起来像概念车，但很快您就会在欧洲……看到它在公路上行驶。

当包装最终退出本田e都市车的生产版本时，这是一款紧凑，经济实惠的后驱电动汽车，续航里程为220 km，我们可以确认该展览车的程式化设计已实现了从概念到现实的旅程。对于注重时尚的买家而言，这将是一个很大的钩子。

这款成品车将在几天之内在2019年法兰克福车展上首次公开亮相，并将开始在欧洲开设新车展厅，保留其技术复古的日本设计。

从隐蔽的弹出式门把手到时髦的圆形LED大灯，方形设计和可替代后视镜的门摄像头（带有双6英寸大屏幕），这辆车看起来每一个都是未来派的概念。

就像外部一样，内部并不复杂，但高科技的内部设计元素也已锁定，包括简单的仪表板设计，木材镶嵌，巨大的双LCD屏幕–堪称紧凑型汽车中最长的。

但是，本田尚未确认价格或发布日期。

现在，欧洲客户已经能够通过可退还的$ 1500押金预订四座掀背车，已有几个月的时间了，但是尚未确认它在澳大利亚的到来。

本田澳大利亚已表示正在考虑在澳大利亚出售本田e紧凑型电动汽车，但尚未得到证实。

本田澳大利亚公司的公关经理Naomi Rebeschini评论说，进口商正在这里调查具有领先意义的EV的“可行性”，但“到目前为止，尚无计划将汽车运到这里”。

为了降低车队的二氧化碳排放量，本田e车是该日本品牌的第一枪。该车的目标是在2025年前使其范围内的每款车型都配备某种形式的电气化（EV，混合动力等）。

我们仍在等待澳大利亚的确认-您会花多少钱？

尽管它没有日产LEAF的280公里续航里程（49,990美元）或现代科纳EV的近500公里续航里程（59,990美元），但本田e的价格明显便宜。

本田EV的续航里程为220公里或137英里，当连接到快速充电器（功率不确定）后，本田e可以在30分钟内为80％的容量或180公里左右的位置充电。

后轮驱动汽车的35.5kWh锂离子电池为后置式电机提供两种功率级别-100kW（136hp）或113kW（154hp）。

两种型号都输出315Nm的扭矩，这应该使微型机器具有不错的转速，本田称其0-100km / h的加速时间为“约8秒”。

该车还具有50:50的前后重量分布，因此驾驶应该很有趣。

名称简单，性质简单-运营成本将非常可承受

该车可通过智能手机进行远程锁定和解锁，而在紧凑型四门本田EV内部，数字信息娱乐和仪表显示屏由两个12.3英寸触摸屏组成。

本田e总共有五个屏幕。

与梅赛德斯-奔驰A级轿车提供的MBUX类似，本田e具有AI驱动的语音控制操作系统。乘员只需说“ OK Honda”即可启动Honda Personal Assistant服务，然后提出请求或提出问题。

本田认为，人工智能的理解是如此聪明，它可以促进“自然对话”，并且将“提供对一系列在线服务的访问”。

车主还可以使用智能手机应用程序来远程检查电池电量，准备气候控制，设置导航说明以及检查车辆的位置和安全性。

现代汽车将试图在奇异的现代45 EV概念车的形式下，以自己的复古EV在2019年法兰克福车展上抢夺本田e的风头。

本田e周围最迫切的问题是价格。如果本田澳大利亚公司批准将汽车出售给Down Under，那么合理的价格是多少？在下面的评论中发表您的意见。