在阅读有关汽车的文章时，毫无疑问您会遇到可怕的汽车文学陈词滥调。诸如“容易落手”，“ TARDIS式内饰”之类的术语。和???像它在铁轨上的把手???这么老派，任何优秀的副编辑都会给他们留下深刻的印象，并且想知道哪个工作经历的孩子要写他的第一次路考。

另一个常见的说法是，假设每辆跑车都配备手动变速箱会更好。在过去，由于许多原因，这在很大程度上是正确的。客观地讲，与效率低下的变矩器中控台相比，手动车过去要更快，因为它们将更多的发动机动力传递给了车轮。

从主观上讲，自动档还抢走了控制的驾驶员，在自动模式下错误的时刻进行了换档，拒绝在拉动其桨式换档器的确切纳秒时间内换档，并且通常以旧巧克力拉布拉多的所有响亮性换档。

但是，时代如何改变。双离合器变速箱的换档速度比任何人都要快，并且可以媲美手动变速箱的效率。而且，巧妙的机械更改和改进的软件使传统的自动变速箱更加先进，以至于它们也可以在一分钟之内移动毫秒，并在下一分钟内允许城市交通进展顺利。

因此，Jaguars决定在以前只能自动使用的F-Type跑车中安装六速手动变速箱是在汽车历史上一个有趣的时刻。感觉每个同步器都在湿润的左手掌下啮合的感觉，驾车的乔诺人和加油站会感到高兴吗？还是肩膀会集体耸耸肩？实际情况如何？

好吧，现在已经驾驶了手动F型，还是有些沉默寡言，您最好选择自动驾驶。时间在继续前进。尽管我们赞扬Jaguar为我们提供了选择，但该手册完全不适合F-Types字符以及Quickshift自动键。后者使3.0升增压V6发动机始终保持轻松自如的快速放松感，当您拨动拨片开关时会产生点点的兴奋感，而手册始终是辛苦的工作。

要求左肩起伏，举重杆，并且在首次驾驶时，您真正有机会在第一次到达时就很难使用所选的挡位。熟悉之后，您就可以开始掌握所需的六速变速箱了，但这与快速起步的手腕手册相比还有很长的路要走。

该手册确实有两个优点。它使您能够保持较高的档位并缓慢发动引擎，听到排气音随着您的操作逐渐变硬，而不必担心降档，而且购买成本降£低了约1,800欧元。但是，当此基本模型的成本超过5£万时，考虑到这会使F-Type变得更豪华，更快捷，驾驶更舒适，这笔钱似乎微不足道。

我们测试的模型还以入门级F型而著称，其体积小（按Jaguar标准）-18英寸合金轮毂，标准排气和仅335bhp，这一功率使其在现实世界中比在慢速行驶最热的孵化器。

在乡村公路上，F型始终很舒适，基本型号更加柔顺。颠簸比大多数轿车的吸收效果更好，因此进步轻松而流畅，当您到达一组诱人的弯道时，车身控制就令人印象深刻。排气口果香浓郁，没有可选运动排气口那么响亮。

而且，虽然它的加速（在5.7秒内达到0-62mph）并不疯狂，但它几乎不能被描述为慢速行驶，并且当您将加速器推入地毯并感到失望时，路上行驶的次数很少。在赛道上，您可能需要更多动力，但是，这几乎不是轨道车。

实际上，F型梯子上的第一个横档更像绅士的Grand Tourer，更像是旧XK的造型。从这个角度来说，它使时尚，轻快的运输变得容易，并且将电动软顶收起，这感觉像是英国夏季夜晚的理想之地。