这也将过去。但是那又怎样呢？

停止大多数汽车制造活动是一项公共和私人安全方面的艰苦劳动，这是使生命损失降至最低的经济困难。美国政府与世界其他国家一样，已迅速采取行动，以应对众多工厂和零售商突然关闭以谋取更大利益的直接影响。但是，2.2万亿美元的《冠状病毒援助救济和经济安全法》只是第一步。需要做更多的事情，要做更多的事情。

对于汽车行业来说，这是世界上最大，最复杂的生产和零售系统之一，将有大量的营运资金需求。在庞大的汽车供应商网络中，在付款开始流入之前，将需要数十亿美元来购买原材料，支付工资，支付水电，运输和其他费用。

《 CARES法案》的早期阶段已经看到一些放款人没有接受政府的特别赤字支出所意图的合作精神。

美联储已表明愿意为金融体系提供资金，但是还需要有一些机制将这些资金提供给制造商：如果实际上没有泵，则为泵加注没有任何好处。

现在必须完成泵的组装工作，同时一切都必须关闭–而不是在该恢复工作了并且链条最薄弱的环节出现故障时。

通常，这是最小的供应商，它们的资本最少，并且能够为突如其来的经济下滑和快速增长提供资金。他们将需要借钱，以便他们可以雇用人员并将零件出售给客户，以便他们可以雇用人员并将零件出售给汽车制造商，这样他们就可以雇用人员并将车辆出售给分销商和经销商，后者也需要工作以出售车辆的人员。为他们服务。

原始设备供应商协会，汽车和设备制造商协会以及汽车创新联盟等行业组织需要进行游说，并将这些未来需求公诸于众。包括众议员在内的盟友密歇根州的黛比​​·丁格（Debbie Dingell）需要在国会领导人面前保持业界的关注。

商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）可以分享他在工业和金融领域的深厚知识，以帮助制定一个系统，该系统将有效地使这一庞大的经济机器再次运转。恢复生产之前需要准备就绪。现在该采取行动了。