J.D. Power 2017年《加拿大经销商融资满意度研究》发现，当金融服务提供者的行为不像贷方而更像商业伙伴时，加拿大的经销商经营会更加顺畅。

1月和2月进行的第19项年度研究利用了加拿大新车经销人员对3,700多家财务提供者的评估。

该研究的结论可能会让美国F＆I从业人员熟悉。但是，该研究还根据加拿大经销商对它们的满意度，对10家自保金融公司和9家自保金融公司进行了排名。宝马金融服务公司（BMW Financial Services Inc.）率领所有俘虏，而蒙特利尔银行（Bank of Montreal）在银行和其他独立金融公司中得分最高。

J.D. Power汽车财务高级总监James Houston说：“经销商有多种选择。”“如果贷款人不能满足需求，他们将向其他地方寻求可以交付的人。”

与往年的研究相比，今年的经销商对拥有指定的主要买家或购买团队来帮助管理消费者满意度，加快销售和解决问题感到最满意。经销商还希望从这些合作伙伴关系中获得帮助，以管理信贷，融资和交付车辆，最终目标是使客户更快地进入车辆。

该研究称，利率，期限和信贷质量（即贷款人更喜欢的信贷等级）是F＆I经理在选择贷款人时寻求的主要差异。处理应用程序的及时性以及与销售代表的有效互动也是关键因素。

在调查所测量的四个因素中-申请和批准程序，关系，提供者提供的产品和租赁回报-经销商和贷方关系今年的权重最大，为55％。非俘虏未根据租赁退货政策进行衡量。

排名

在排名中，宝马金融服务公司（BMW Financial Services）排名第一，在1000点得分上达到972。梅赛德斯-奔驰金融服务公司以930分紧随其后，其后是899年的加拿大福特汽车信贷公司和877号的本田加拿大金融公司。

在独立贷方中，蒙特利尔银行排名第一，得分897。接下来，依次是896年的Scotia Dealer Advantage，875年的TD Auto Finance和868的Scotiabank。

该研究还包括一些具体的结论。例如，经销店更愿意看到他们的放贷人（无论是被扣押人，是由汽车制造商，独立银行还是其他贷款公司全资拥有的放贷人）在每个月初或中旬，早晨而不是星期一进行访问。而且这些访问应持续不到30分钟，从而将日常操作中断。休斯顿说：“如果贷方可以提出议程，交付议程，进行沟通并进行交易，”休斯顿说，“这将为经销商提供更多的时间进行汽车销售。”

根据《汽车新闻数据中心》的数据，4月份加拿大的轻型车销量下降了1.5％，这是今年的首次下降。2016年，加拿大的销量增长了2.8％，达到创纪录的195万辆，这是连续第七年实现增长。

丰业银行（Scotiabank）高级经济学家卡洛斯·戈麦斯（Carlos Gomes）预计，加拿大的汽车总销量在2017年将小幅下降至194万辆左右。

戈麦斯说，即使价格上涨了6％，加拿大的销售量仍创下了2016年的最高记录，大致与加拿大可支配平均收入的增长相当。他暗示，但这不能继续，部分原因是可支配收入没有以相同的速度增长。

戈麦斯说：“这些增长损害了人们的承受能力。”他补充说，日益恶化的负担能力需要通过增加融资选择来弥补。

良好的人际关系

那就是与贷方良好关系的回报。买方和经销商之间的联盟可以通过解决客户的负担能力来促进经销商的销售。该研究结果显示，这种联盟还意味着完成交易与将其输给另一家经销店之间的区别，该经销店可能已经以适当的价格获得了正确的贷款。

休斯顿说，专职的买方承担着从制定信贷决定到重组交易的所有任务，是塑造交易商，贷方和客户之间凝聚力交换的一线参与者。

他说：“这些金融专业人士越熟练地帮助经销商解决这一过程中的特定挑战，他们最终将与该经销商开展的业务越多。”