我总是为赛车冒险而奋斗，而我对新型梅赛德斯C级轿车的第一次体验肯定是这样。上周三，我没有像往常一样将C 250 BlueTEC Sport交付给我，而是从公司位于米尔顿凯恩斯的英国总部那里收集了它，并在星期五清晨43小时后将其退回了花费了其中的十五个小时来回阿姆斯特丹。我想我可能会说我现在知道这辆车。在开始写这辆车之前，我避免阅读任何其他人对这辆车的评论，但是我听说其他记者说他们认为这很奇怪。首先，我对此表示怀疑，部分原因是因为我对M1下游的交通感到脾气暴躁，而且还因为它似乎运行得并不顺利。是什么问题。这款Sport相比其他C-Class轿车，采用坚固的弹簧，行驶高度降低15毫米。它还具有五种模式的“敏捷性选择”系统，此时将其设置为“舒适”。可能在其他版本上也可以使用，但不适合该版本。易于选择，因为它与汽车同名，容易记住，是Sport，它很好地吸收了阻尼。Sport +也是如此，但它使七速自动变速箱急于降低速度，又不愿在高速公路巡航时进行加速。我从来没有找到一种能够很好地应对尖锐颠簸的设置。变速箱（这辆车上没有手动替代装置）以梅赛德斯惯用的方式由方向盘后方的茎杆控制。这是一个很好的功能，尽管当我无意中选择了反向而不是指示左键时，有些混乱。电子设备立即意识到他们正在处理什么样的驾驶员，并防止发生灾难性的转变。发动机是2.1升柴油发动机，最大输出功率为201bhp，其中一半以上的转速仅为1600rpm 。即使在承受着一个方向到达酒店而另一个方向到达隧道的压力下，大陆行驶也具有足够的性能。我对引擎的唯一批评是它有点抱怨。梅赛德斯可能会努力降低噪音水平。但是我对此的失望是由燃油经济性所弥补的。C250在单个油箱上跑了757英里（根据旅行计算机的平均值为56.5mpg，我没有检查，但可以轻易相信），尽管那时警告灯告诉我我应该尽快去最近的柴油机供应商，我认为我可以达到800。有了更多的照顾和更轻的右脚，我认为900不会成为问题。在长途旅行中，我倾向于停下来伸展双腿，但我可以做三个半小时的结实训练， C 250。座椅非常好，并且前面有足够的空间，尽管后部的头部空间较小，并且前排座椅下方没有足够的空间供后排乘客站起来。不过，一般来说，内部空间是个舒适的地方成为一个有吸引力的人。较小的控制装置很聪明，尤其是车门上的控制装置，尽管在整个汽车中使用更一致的设计语言会更好。TFT数字仪表显示屏上的图形无可非议。中央8.4英寸多媒体显示屏上的图形也是如此，它是£1495可选COMAND Online系统的一部分。可以通过多种方式来控制它，其中一些方式需要一些习惯。最现代的方法是使用看起来像巨型鼠标的东西，它的上表面可以用来在想要卫星导航引导您到达的位置的名称上绘制字母。这不是我最喜欢的方法，对于惯用右手的英国驾驶员来说，这总是一个问题，因为它对我们来说是错误的一面。就像我在其他汽车中遇到过的系统一样，这对外国人来说是有困难的以英文指示您时的地名。这些音节似乎是分开录制并拼接在一起的，导致了几种情况，使我突然大笑起来。当我注意到安特卫普附近一个工业园区的路标时，我以为可怜的女人在给指示做中风。靴子上有480升的空间，与稍长的奥迪A4的空间完全一样和稍短一些的宝马3系。尽管我怀疑情况确实如此，但几乎德国的高级制造商似乎已经同意提供相同数量的行李室。行李箱的开口与一般的轿车一样大。掀背车。C级没有这种形式的产品，因此，如果您需要加载笨拙的物体，则必须等到今年晚些时候才能问世。Engine2143cc，4缸Power201bhpTransmission7速自动燃油/CO264.2mpg / 113g / km加速0-62mph：6.6秒最高时速153 mph价格£34,015详细信息在发布日期正确